本文關(guān)鍵詞：基于舒適度評(píng)價(jià)的大跨度車站結(jié)構(gòu)精細(xì)化模型研究

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【摘要】：振動(dòng)舒適度是衡量大跨度、輕柔結(jié)構(gòu)適用性十分重要的一項(xiàng)基本指標(biāo),已成為其設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)則之一。對(duì)強(qiáng)振與弱振的區(qū)別進(jìn)行分析,分析二者在模型簡(jiǎn)化方法上的差異,闡述舒適度研究時(shí)模型精細(xì)化的必要性。對(duì)結(jié)構(gòu)精細(xì)化模型的影響因素進(jìn)行分析,并給出結(jié)構(gòu)精細(xì)化模型的定義。考慮結(jié)構(gòu)層樓板、非結(jié)構(gòu)構(gòu)件、局部構(gòu)造及邊界條件、結(jié)構(gòu)附加質(zhì)量以及小振幅下阻尼比的取值等因素,提出基于舒適度評(píng)價(jià)的結(jié)構(gòu)精細(xì)化模型構(gòu)建方法�；卩嵵輺|站站房樓板裝修前后的動(dòng)力特性測(cè)試結(jié)果,對(duì)該方法進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:強(qiáng)振模型(極限承載力模型)對(duì)于振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)不再適用;采用文中方法建立的精細(xì)化模型能較好反映結(jié)構(gòu)微振動(dòng)下的動(dòng)力特性,可為車站結(jié)構(gòu)舒適度建模采用。研究思路不僅適用于車站結(jié)構(gòu),也同樣適用于超高層建筑、大型體育場(chǎng)館、人行橋等大跨度纖柔結(jié)構(gòu)的舒適度分析。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51178365) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2013-YB-016)
【分類號(hào)】：TU311.3
【正文快照】： 引言由于設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新、新型建筑材料的采用以及施工技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)代結(jié)構(gòu)正朝越來越高、跨度越來越大、越來越柔的方向發(fā)展。由于這類建筑的自振頻率較低,與風(fēng)、人行激勵(lì)等低頻動(dòng)荷載的主要頻段比較接近,結(jié)構(gòu)在這類荷載下的動(dòng)力響應(yīng)比較顯著,其振動(dòng)舒適度問題十分突出。從某

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1245827