本文關(guān)鍵詞：浙江省陸路交通可達(dá)性與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)性研究

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【摘要】：以浙江省69個(gè)縣(市)為研究對(duì)象,利用1996、2004、2012年交通路網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)據(jù),采用加權(quán)平均旅行時(shí)間指標(biāo)、主成分分析法和耦合協(xié)調(diào)度模型,探討城市綜合交通可達(dá)性時(shí)空演變及其與經(jīng)濟(jì)社會(huì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系。研究結(jié)果表明:(1)1996~2012年,城市綜合交通可達(dá)性以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平均出現(xiàn)不同程度提高,兩者耦合協(xié)調(diào)關(guān)系逐漸由低水平向高水平轉(zhuǎn)變;(2)協(xié)調(diào)性存在空間分異,環(huán)杭州灣、金麗衢平原、溫臺(tái)平原城市協(xié)調(diào)性普遍高于西部低山丘陵地區(qū)城市,地級(jí)市轄區(qū)協(xié)調(diào)性普遍高于各縣(縣級(jí)市);(3)協(xié)調(diào)性空間格局演變顯著,呈現(xiàn)出由東北向西南、中心城市向周?chē)h域梯度改善現(xiàn)象,且逐等級(jí)類(lèi)型提升特征顯著。總體上來(lái)看,浙江省城市可達(dá)性演變及與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系,體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及交通基礎(chǔ)設(shè)施完善的結(jié)果。
【作者單位】： 溫州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃院;東北師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通地理 加權(quán)平均旅行時(shí)間 經(jīng)濟(jì)社會(huì) 協(xié)調(diào)性 浙江省
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41071109)
【分類(lèi)號(hào)】：U111;TU982.2
【正文快照】： 自德國(guó)物理學(xué)家赫爾曼·哈肯于1971年提出協(xié)同論,認(rèn)為整個(gè)環(huán)境中的各個(gè)系統(tǒng)間存在著相互影響而又相互合作的關(guān)系之后[1],協(xié)調(diào)性便引起了眾多專(zhuān)家學(xué)者的關(guān)注[2~4]。交通設(shè)施作為聯(lián)系地理空間和經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的紐帶,改變城市間旅行時(shí)間、運(yùn)輸距離和交通費(fèi)用,引起彼此之間相對(duì)距離

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：1062876