本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)抗震性能指標(biāo)體系研究

  更多相關(guān)文章： 城市軌道交通結(jié)構(gòu) 性能指標(biāo) 直徑變形率 層間位移角 地下結(jié)構(gòu)

【摘要】：為了能夠合理地評價城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)在地震下的損傷程度,給出了其抗震性能指標(biāo)體系,包括構(gòu)件的強度指標(biāo)和結(jié)構(gòu)的整體變形指標(biāo)。構(gòu)件的強度指標(biāo)分為兩個等級,并給出了其限值。結(jié)構(gòu)的整體變形指標(biāo)區(qū)分矩形截面和圓形截面,分別用層間位移角和最大直徑變形率表示。通過分析地面建筑和地下建筑的異同,并統(tǒng)計了國內(nèi)46組鋼管混凝土框架和145組型鋼混凝土框架的層間位移角的試驗數(shù)據(jù),得出了城市軌道交通矩形地下結(jié)構(gòu)的層間位移角的不同性能下的限值。利用盾構(gòu)隧道襯砌直徑變形和內(nèi)力的關(guān)系,通過變形協(xié)調(diào)推得直徑變形率的計算公式;又通過動力增量法,分不同的場地和不同的地震波,計算得出典型盾構(gòu)隧道的直徑變形率,綜合考慮后得出地震作用下盾構(gòu)隧道直徑變形率限值。
【作者單位】： 河南大學(xué)土木建筑學(xué)院;同濟大學(xué)橋梁工程系;中鐵二院華東勘察設(shè)計有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通結(jié)構(gòu) 性能指標(biāo) 直徑變形率 層間位移角 地下結(jié)構(gòu)
【基金】：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技項目(NO.2008-k3-1) 河南省教育廳科學(xué)技術(shù)研究重點項目(14B560031) 河南大學(xué)科研基金項目(2013YBZR002)
【分類號】：TU93;TU352.11
【正文快照】： 引言城市軌道交通結(jié)構(gòu)建設(shè)正在國內(nèi)興起,由于城市用地等因素限制,地下結(jié)構(gòu)占有相當(dāng)?shù)谋戎?主要包括地下車站和區(qū)間隧道,且大部分位于抗震設(shè)防區(qū),其抗震問題日益突出。無論何種結(jié)構(gòu)形式,在橫向截面都可簡化為梁或柱構(gòu)件,因此確定梁或柱構(gòu)件的性能指標(biāo)即可;地下結(jié)構(gòu)由于周圍土的

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本文編號：1061794