本文關鍵詞：高鐵站點周邊地區(qū)的發(fā)展與規(guī)劃——基于京滬高鐵的實證分析

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【摘要】：在我國區(qū)域交通基礎設施大規(guī)模建設的背景下,以京滬高鐵沿線22個城市的站點及其周邊地區(qū)為樣本,探索高鐵站點設置對周邊地區(qū)發(fā)展的影響機制。研究首先從理論出發(fā)分析區(qū)域性交通設施對于周邊城鎮(zhèn)發(fā)展的作用,明確研究思路與框架,建立影響機制的理論模型。基于理論假設,研究的實證部分運用2006—2012年京滬高鐵設站城市和站點周邊相關數(shù)據(jù),開展聚類分析,建構多元回歸模型和結構方程,明確影響站點周邊地區(qū)發(fā)展的核心要素。同時,基于對22個樣本的實地踏勘和規(guī)劃資料收集,分析站點選址、周邊地區(qū)發(fā)展在規(guī)模、土地使用性質、與其他交通設施銜接等方面的規(guī)劃、實施現(xiàn)狀和問題。研究通過深入理解高鐵站點對其周邊地區(qū)發(fā)展的影響,辨析規(guī)劃和實施的問題,提出區(qū)域交通設施周邊地區(qū)規(guī)劃設計的思路和原則,力求推進站點周邊地區(qū)集約、高效和可持續(xù)的發(fā)展。
【作者單位】： 同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院 高密度人居環(huán)境生態(tài)與節(jié)能教育部重點實驗室;同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院;
【關鍵詞】： 高速鐵路站點 影響機制 實證研究 規(guī)劃與發(fā)展
【基金】：國家自然科學基金(0100234060)資助 國家科技支撐計劃課題(2012BAJ22B00)資助
【分類號】：TU984
【正文快照】： 1研究背景與框架1.1研究背景大量研究證明大型交通設施通常能夠推動城鎮(zhèn)發(fā)展(Knaap et al?2001;Han?dy,2005;HessAlmeida,2007;CerveroMurakami,2009)。國務院在2004年1月審議通過了我國鐵路史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,擬建設總里程為1.3萬公里的高速鐵路客運專線。根

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本文編號：1044013