如何提高企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力,解決汽車制造企業(yè)所面對(duì)的采購(gòu)成本控制問(wèn)題,一直是我們思考和研究的重要方向。近年來(lái),國(guó)內(nèi)的自主品牌開(kāi)發(fā)能力發(fā)展迅速,搶占了國(guó)內(nèi)合資企業(yè)很大的市場(chǎng)份額,高端品牌的產(chǎn)品不斷下探,自主品牌的產(chǎn)品力不斷上升。東風(fēng)日產(chǎn)作為合資企業(yè)的一員,也面臨著巨大的沖擊,成本競(jìng)爭(zhēng)力的話題需要深入探討,東風(fēng)日產(chǎn)汽車零部件采購(gòu)成本控制需要進(jìn)一步的解析,創(chuàng)新體制,建立完善的采購(gòu)成本控制管理機(jī)制。本文基于東風(fēng)日產(chǎn)公司車型零部件采購(gòu)成本控制的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入分析。東風(fēng)日產(chǎn)車型的零部件采購(gòu)成本控制貫穿整個(gè)車型的生命周期,包括新車開(kāi)發(fā)階段的成本控制和量產(chǎn)車階段的成本控制。在此基礎(chǔ)上,本文剖析了東風(fēng)日產(chǎn)采購(gòu)成本控制的問(wèn)題并對(duì)問(wèn)題的成因進(jìn)行深入分析。廣度方面,新車階段采購(gòu)成本控制力度不足,量產(chǎn)車采購(gòu)成本控制不健全;深度方面,國(guó)產(chǎn)化管理混亂,部品缺乏深度行業(yè)對(duì)標(biāo)為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題�；趩�(wèn)題的成因分析,本文提出東風(fēng)日產(chǎn)零部件采購(gòu)成本控制的方案設(shè)計(jì)并對(duì)其進(jìn)行實(shí)施驗(yàn)證。車輛軸,結(jié)合車型開(kāi)發(fā)日程建立新車開(kāi)發(fā)階段采購(gòu)成本控制機(jī)制和完善系統(tǒng)化量產(chǎn)車采購(gòu)成本控制機(jī)制;部品軸,深入部品的分析,完善國(guó)產(chǎn)化管理機(jī)制和部品采購(gòu)... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

東風(fēng)日產(chǎn)汽車零部件采購(gòu)成本控制體系說(shuō)明KD件國(guó)產(chǎn)化管理機(jī)制部品采購(gòu)成本控制精細(xì)化管理機(jī)制部品軸

圖 3.13 座椅部品采購(gòu)成本精細(xì)化管理活動(dòng)效果基于以上座椅設(shè)計(jì)要素和成本關(guān)鍵因子的數(shù)據(jù)庫(kù)分析，為東風(fēng)日產(chǎn)車型的座椅采購(gòu)成本控制貢獻(xiàn) 175 元，例如，后排座椅兩段鎖的低成本開(kāi)發(fā)。通過(guò)座椅的采購(gòu)成本控制精細(xì)化管理活動(dòng)的實(shí)施，為部品的開(kāi)發(fā)積累了大量的實(shí)物和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，有助于提升設(shè)計(jì)的開(kāi)發(fā)能力和部品的成本競(jìng)爭(zhēng)力。因此，部品采購(gòu)成本控制精細(xì)化管理，能夠?yàn)楣静科烽_(kāi)發(fā)能力的提升儲(chǔ)備了充分的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，隨著其他核心部品精細(xì)化管理活動(dòng)的展開(kāi)，將建立整車級(jí)別的數(shù)據(jù)庫(kù)，從設(shè)計(jì)的源頭解決采購(gòu)成本控制的問(wèn)題。綜上所述，通過(guò)第三章對(duì)零部件采購(gòu)成本體系的闡述和應(yīng)用驗(yàn)證，明確了該體系的有效性。Vios CorollaEncore Cruze高度 寬度 厚度

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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