本文從產(chǎn)權理論出發(fā),以共享經(jīng)濟中發(fā)展速度最快的共享單車為例,討論了共享經(jīng)濟體系中押金使用和管理存在的產(chǎn)權問題,同時探討了押金管理和收益分配問題,并為解決押金管理難題提供相應的思路。 

【文章來源】：財會通訊. 2020,(16)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

產(chǎn)權的分類

根據(jù)產(chǎn)權理論對產(chǎn)權的劃分，在共享經(jīng)濟下，最明顯的是物品使用權和所有權的分離。以共享單車為例，由圖2可知，在購買模式下，單車的所有者即為單車的使用者，其間不存在使用權及收益權等問題；在共享單車模式下，單車的所有者為單車的供應者，他們搭建共享平臺，提供資金購買單車并投放到自己的平臺上，顯然是單車的所有者，而單車的騎行者僅在租用單車時獲得單車的使用權，而不能對單車產(chǎn)生的其他權利。使用權和所有權相對應會產(chǎn)生收益權。收益權是指商品在使用中獲得的收益以及商品價值增值部分的收益，本文將收益權分為使用價值和收益兩類。以共享單車為例，消費者通過使用單車滿足了騎行需要，為自己的生活帶來了便利，享受到了單車的使用價值；共享單車企業(yè)通過提供單車獲得了消費者支付的使用費用，從而實現(xiàn)了收益。共享經(jīng)濟就是通過分離使用權和所有權，將使用權讓渡給真正需要的人同時，讓財產(chǎn)所有者獲得了收益。共享經(jīng)濟能夠實現(xiàn)快速發(fā)展的主要原因也在于此，即每個人都能夠得到相應的滿足，獲得相應的收益。

綜上所述，本文提出共享單車管理及收益分配路徑（見圖3），主要包括三條：一是采用繳納押金，押金由第三方監(jiān)管，押金產(chǎn)生的收益按照擔保期間和騎行期間的使用權劃分，分配給企業(yè)和用戶；二是采取信用替代押金，破解押金產(chǎn)權不清晰帶來的收益分配問題，對于用戶損害單車行為，采取支付賬戶賠償?shù)哪Ｊ剑蝗墙∪鄳姆芍贫�，為共享單車企業(yè)的押金管理和收益分配提供法律保障。路徑一：將押金納入到金融監(jiān)管

【參考文獻】：
期刊論文
[1]金融的屬性:共享單車“押金”治理模式研究[J]. 羅浩亮.  甘肅金融. 2017(11)
[2]共享單車押金的性質(zhì)及其監(jiān)管問題探究[J]. 鄧大鳴,李子建.  西南交通大學學報(社會科學版). 2017(04)



本文編號：3314298