本文從產(chǎn)權(quán)理論出發(fā),以共享經(jīng)濟(jì)中發(fā)展速度最快的共享單車為例,討論了共享經(jīng)濟(jì)體系中押金使用和管理存在的產(chǎn)權(quán)問題,同時探討了押金管理和收益分配問題,并為解決押金管理難題提供相應(yīng)的思路。 

【文章來源】：財會通訊. 2020,(16)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

產(chǎn)權(quán)的分類

根據(jù)產(chǎn)權(quán)理論對產(chǎn)權(quán)的劃分，在共享經(jīng)濟(jì)下，最明顯的是物品使用權(quán)和所有權(quán)的分離。以共享單車為例，由圖2可知，在購買模式下，單車的所有者即為單車的使用者，其間不存在使用權(quán)及收益權(quán)等問題；在共享單車模式下，單車的所有者為單車的供應(yīng)者，他們搭建共享平臺，提供資金購買單車并投放到自己的平臺上，顯然是單車的所有者，而單車的騎行者僅在租用單車時獲得單車的使用權(quán)，而不能對單車產(chǎn)生的其他權(quán)利。使用權(quán)和所有權(quán)相對應(yīng)會產(chǎn)生收益權(quán)。收益權(quán)是指商品在使用中獲得的收益以及商品價值增值部分的收益，本文將收益權(quán)分為使用價值和收益兩類。以共享單車為例，消費(fèi)者通過使用單車滿足了騎行需要，為自己的生活帶來了便利，享受到了單車的使用價值；共享單車企業(yè)通過提供單車獲得了消費(fèi)者支付的使用費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)了收益。共享經(jīng)濟(jì)就是通過分離使用權(quán)和所有權(quán)，將使用權(quán)讓渡給真正需要的人同時，讓財產(chǎn)所有者獲得了收益。共享經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的主要原因也在于此，即每個人都能夠得到相應(yīng)的滿足，獲得相應(yīng)的收益。

綜上所述，本文提出共享單車管理及收益分配路徑（見圖3），主要包括三條：一是采用繳納押金，押金由第三方監(jiān)管，押金產(chǎn)生的收益按照擔(dān)保期間和騎行期間的使用權(quán)劃分，分配給企業(yè)和用戶；二是采取信用替代押金，破解押金產(chǎn)權(quán)不清晰帶來的收益分配問題，對于用戶損害單車行為，采取支付賬戶賠償?shù)哪Ｊ�；三是健全相�?yīng)的法律制度，為共享單車企業(yè)的押金管理和收益分配提供法律保障。路徑一：將押金納入到金融監(jiān)管

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]金融的屬性:共享單車“押金”治理模式研究[J]. 羅浩亮.  甘肅金融. 2017(11)
[2]共享單車押金的性質(zhì)及其監(jiān)管問題探究[J]. 鄧大鳴,李子建.  西南交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2017(04)



本文編號：3314298