隨著城市建設(shè)的逐步發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善,居民對(duì)于日常出行的要求也越來(lái)越高。DD市客運(yùn)集團(tuán)作為DD市唯一的城市公共交通客運(yùn)公司,承擔(dān)著便利DD市居民出行的社會(huì)職能。隨著多年以來(lái)實(shí)施低票價(jià)政策以及燃料成本、人工成本等成本的增長(zhǎng),該公司面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)成本壓力。作為公交企業(yè),DD市客運(yùn)集團(tuán)承擔(dān)著一定的社會(huì)效益,導(dǎo)致其無(wú)法通過(guò)提高客票收入來(lái)緩解經(jīng)營(yíng)成本壓力。因此,本文從該公司成本控制入手,采用成本剛性分類的方法,進(jìn)行企業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析,針對(duì)性地提出成本控制的措施,從而采取有效措施解決企業(yè)成本困境。本文以DD市客運(yùn)集團(tuán)為研究對(duì)象,提出成本剛性分類的方法對(duì)該企業(yè)的成本進(jìn)行分類研究與控制。首先,從總體介紹論文的研究背景、意義、內(nèi)容和研究方法等;其次,介紹了成本剛性分類的概念界定以及分類的標(biāo)準(zhǔn);然后,介紹DD市客運(yùn)集團(tuán)的企業(yè)成本控制現(xiàn)狀及問(wèn)題;接著,分析了該公司成本剛性分類控制的必要性以及項(xiàng)目成本變化特征;最后,進(jìn)行該公司成本剛性分類和成本計(jì)算目標(biāo)的制定并提出控制成本的建議。通過(guò)在成本剛性分類基礎(chǔ)上對(duì)成本控制目標(biāo)的制定以及成本控制改進(jìn)措施的提出,從成本剛性分類視角提出了有效緩解DD市客運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)成本壓力的建議,并提出了成本剛性分類概念的界定及分類標(biāo)準(zhǔn),對(duì)我國(guó)城市公共交通企業(yè)成本控制提供了新的思路和方法。
【學(xué)位單位】：沈陽(yáng)理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F542.6;F540.58
【部分圖文】：

成本項(xiàng)目變化特征的分析DD 市客運(yùn)集團(tuán)的成本主要包括運(yùn)輸成本、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理其他業(yè)務(wù)支出、營(yíng)業(yè)外支出等幾大部分。作為公共交通運(yùn)輸行業(yè)，不可避在剛性較強(qiáng)的特征，本部分以 2016 年 DD 集團(tuán)的成本數(shù)據(jù)為例，分析該企本結(jié)構(gòu)與成本數(shù)據(jù)，從而為 DD 集團(tuán)的剛性成本分類做鋪墊。DD 市客運(yùn)集團(tuán)的成本主包括運(yùn)輸成本、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用、其他業(yè)務(wù)支出、管、財(cái)務(wù)費(fèi)用、營(yíng)業(yè)外支出幾個(gè)部分。以 2016 年為例，在 DD 市客運(yùn)集團(tuán)的各項(xiàng)成本中，運(yùn)輸成本占比最大，占的 63.15%；營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用為第二大成本，占總成本的 30.12%；管理費(fèi)用、用、其他業(yè)務(wù)支出、營(yíng)業(yè)外支出總體占比較小，不到總成本的 10%。因此，在考慮成本控制時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮運(yùn)輸成本與營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的合理控制2016 年 DD 市客運(yùn)集團(tuán)成本結(jié)構(gòu)圖如下（如圖 4.2 所示）：

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2815334