發(fā)布時間：2020-07-21 13:13

【摘要】：中國汽車市場的蓬勃發(fā)展,帶來了供應鏈金融的全面發(fā)展。中國銀行在汽車產業(yè)供應鏈金融的起步晚于平安、中信等股份制銀行,但在業(yè)務發(fā)展過程中,有效利用國有銀行的強大資源,突出的全球服務能力,從無到有,逐步壯大。汽車經銷商授信是供應鏈金融中的重要一環(huán),銀行能夠把握其在應鏈金融提供的發(fā)機遇,增強風險管理效率,擴大市場份額,提升內部收益,將在競爭壓力越來越大的金融市場占得先機。本文通過對在中國銀行汽車廠支行敘做一汽大眾品牌汽車經銷商授信業(yè)務發(fā)展現狀分析,針對一汽大眾品牌經銷商特點,找出現行風險管理政策的問題,并提出風險管理方案及實施保障。而原有風險管理方案的不足之處正是制約中國銀行汽車廠支行敘做一汽大眾品牌汽車經銷商授信業(yè)務的原因所在。本文意在從企業(yè)戰(zhàn)略管理的角度,對原有風險管理模式進行有針對性的更新。文章運用文獻分析法、比較分析法和實證研究分析法,對研究課題進行了深入討論和分析,對原有方案中的準入標準、集團管理以及評級模型三個方面提出了問題。并從品牌、企業(yè)規(guī)模、財務狀況以及其他因素等方面對一汽大眾品牌汽車經銷商授信信用風險進行分析,將原有面向全體零售行業(yè)客戶的信用風險評級模型進行了更新,重新選取包括評級指標,從宏觀環(huán)境、管理者綜合素質、信譽情況、經營獲利能力、合作情況以及發(fā)展?jié)撃茉趦鹊牧鶄�方面,共16個子項作為評價指標。運用層次分析法確定指標權重,重新構建了一套適用于一汽大眾品牌汽車經銷商的專屬信用評級模型,并以此為核心擬定了包括貸前調查、貸中審查、貸后管理三個方面全流程信用風險管理方案。最后,對該課題研究進行了總結,該風險管理方案一方面提升了中國銀行對一汽品牌汽車經銷商授信業(yè)務的管控效率,為銀行評價授信經銷商信用風險提供了有效解決方案;另一方面在保證資產安全的基礎上,提升了市場競爭力,對中國銀行汽車廠支行一汽品牌汽車經銷商授信業(yè)務發(fā)展提供了戰(zhàn)略性建議。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F426.471;F406.7;F832.4
【圖文】：

圖 1.1 “一對多”封閉授信模式銀行汽車廠支行根據總行及省分行相關授信政策及規(guī)章制度，對準入、授信審批、額度管理以及業(yè)務流程管理等環(huán)節(jié)具有完善的理制度。針對一汽品牌經銷商經營及財務特點，推出了銀行承兌戶透支業(yè)務兩款產品，滿足日常經銷商融資需求。業(yè)務發(fā)展初期行的支持下，充分產品優(yōu)勢，業(yè)務審批及辦理效率，實現業(yè)務量速增長，合作一汽品牌汽車經銷商達 300 余戶，成為一汽集團合經銷商融資業(yè)務排名前列的金融機構。隨著同業(yè)產品及效能不斷提理制度的更新，中國銀行一汽品牌汽車經銷商融資業(yè)務份額逐步降至 2017 年間，合作經銷商減少 203 戶，截至 2018 年上半年，中國汽車經銷商存量客戶僅 80 余戶，授信余額降低至 12 億元。

第 2 章 中行一汽大眾品牌經銷商授信業(yè)務風險管理現狀及問題表 2.2 主營業(yè)務收入增長率主營業(yè)務收入增長率優(yōu)秀值 良好值 平均值 較低值 較差值2014 年 18.1% 12.2% 8.8% -6.6% -19.8%2015 年 12.8% 6.9% 3.5% -11.9% -25.1%2016 年 12.0% 6.0% 2.6% -12.8% -26.0%2017 年 11.4% 5.5% 2.1% -13.3% -26.5%

圖 2.2 主營業(yè)務收入增長率變化趨勢折線圖通過上圖表可以看出存貨周轉率以及主營業(yè)務收入增長率等汽車經銷商的平均表現隨不同年份汽車市場變化而變化，不應設定特定值對汽車經銷商進行定量判斷。2.3.2 集團管理不適用于經銷商授信模式針對汽車經銷商客戶存在較多股東關聯(lián)及集團管理的特殊性，中國銀行汽車廠支行執(zhí)行總行集團客戶管理要求，對于涉及股權關聯(lián)的集團型客戶在識別及總體授信方面進行較為繁瑣的管理方式。而金融機構集團模式管理的目的，主要為防范授信資金被挪用、防止金融機構多頭授信、把握集團整體經營及財務情況以及綜合收益測算考慮等。對于中國銀行“一對多”模式下對于汽車經銷商的授信，授信用途明確，授信資金流向單一，授信資金挪用風險較低；主

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本文編號：2764461