本文關(guān)鍵詞：基于EVA的廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：鐵路運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè),是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”。但隨著我國(guó)鐵路在過(guò)去幾年“大躍進(jìn)”式的建設(shè),鐵路負(fù)債飆升。加上交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)份額收到巨大的威脅,總體經(jīng)濟(jì)效益不容樂(lè)觀。為緩解中國(guó)鐵路總公司日益加劇的債務(wù)危機(jī),國(guó)家大力鼓勵(lì)各鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高自身的盈利能力自給自足。因此當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,客觀科學(xué)地評(píng)價(jià)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效依然是重中之重。本文選取了以客、貨運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的鐵路運(yùn)輸上市企業(yè)——廣深鐵路股份有限公司作為案例分析對(duì)象,以投資者立場(chǎng)出發(fā),從橫向和縱向兩個(gè)層面對(duì)其財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行了全面的評(píng)價(jià)分析。一方面,基于EVA建立財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)體系,結(jié)合層次分析法和功效系數(shù)法,橫向評(píng)價(jià)廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效在同期同行業(yè)內(nèi)的水平,以便今后縮短與優(yōu)秀企業(yè)之間的差距。另一方面,采用財(cái)務(wù)比率法和趨勢(shì)分析法對(duì)廣深鐵路盈利、償債、營(yíng)運(yùn)、成長(zhǎng)各層面進(jìn)行“全面檢查”,考察各財(cái)務(wù)指標(biāo)在不同歷史時(shí)期的變動(dòng)情況,了解和把握企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì),從而縱向分析出廣深鐵路當(dāng)前發(fā)展的短板和不足之處,并有針對(duì)性地提出幾點(diǎn)建議。本文分為五個(gè)章節(jié)：第一章為引言,主要介紹本文的研究背景和意義,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,研究?jī)?nèi)容和方法等；第二章為相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)的介紹；第三章是基于EVA對(duì)廣深鐵路股份有限公司的財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,是本文的重點(diǎn)；第四章是針對(duì)廣深鐵路股份有限公司當(dāng)前發(fā)展的短板及不足之處提出一些建議,推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步；第五章是本文的結(jié)論,主要是總結(jié)全文并闡明本文存在的局限性。
【關(guān)鍵詞】：鐵路運(yùn)輸業(yè) 廣深鐵路 財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：北京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F532.6;F530.68
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 1 引言7-14
• 1.1 研究背景及意義7-8
• 1.1.1 研究背景7-8
• 1.1.2 研究意義8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-12
• 1.2.1 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的發(fā)展現(xiàn)狀9-10
• 1.2.3 基于EVA評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)績(jī)效的綜述10-11
• 1.2.4 文獻(xiàn)述評(píng)11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和研究方法12-13
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容12
• 1.3.2 研究方法12-13
• 1.4 論文組織框架13-14
• 2 相關(guān)概念及相關(guān)理論14-16
• 2.1 相關(guān)概念的界定14
• 2.1.1 財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的定義14
• 2.1.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的定義14
• 2.2 基于EVA評(píng)價(jià)分析財(cái)務(wù)績(jī)效的理論動(dòng)因14-16
• 2.2.1 剩余收益理論14-15
• 2.2.2 委托代理理論15
• 2.2.3 價(jià)值管理理論15-16
• 3 廣深鐵路公司的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)分析16-47
• 3.1 廣深鐵路股份有限公司概況16-17
• 3.2 基于EVA建立廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的思路17
• 3.3 廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)的選取17-18
• 3.3.1 財(cái)務(wù)核心指標(biāo)的選取——EVA率17
• 3.3.2 確定其他財(cái)務(wù)指標(biāo)17-18
• 3.4 廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的框架確定18-19
• 3.5 廣深鐵路各財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)值的測(cè)算19-24
• 3.5.1 EVA率的確定19-23
• 3.5.2 其他財(cái)務(wù)指標(biāo)值確定23-24
• 3.6 廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效在同期同行業(yè)內(nèi)的橫向評(píng)價(jià)24-32
• 3.6.1 采用層次分析法對(duì)各財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)賦權(quán)24-29
• 3.6.2 運(yùn)用功效系數(shù)法對(duì)各財(cái)務(wù)績(jī)效指標(biāo)評(píng)分29-30
• 3.6.3 廣深鐵路財(cái)務(wù)績(jī)效得分及綜合評(píng)價(jià)30-32
• 3.7 廣深鐵路近八年財(cái)務(wù)績(jī)效的縱向分析32-45
• 3.7.1 財(cái)務(wù)質(zhì)量分析33-37
• 3.7.2 償債能力分析37-38
• 3.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析38-40
• 3.7.4 盈利能力分析40-44
• 3.7.5 成長(zhǎng)能力分析44-45
• 3.8 廣深鐵路當(dāng)前發(fā)展的短板及不足之處45-47
• 3.8.1 資本結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化45
• 3.8.2 資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率較低45
• 3.8.3 資本的運(yùn)營(yíng)效益較低45-47
• 4 針對(duì)廣深鐵路當(dāng)前發(fā)展不足之處提出一些建議47-51
• 4.1 適度優(yōu)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)47
• 4.2 提高資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率47-48
• 4.2.1 加快長(zhǎng)期資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率47
• 4.2.2 積極拓寬存貨盤(pán)活渠道47
• 4.2.3 加速應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度47-48
• 4.3 提升資本的運(yùn)營(yíng)效益48-51
• 4.3.1 增開(kāi)跨線動(dòng)車(chē)組并增加�？空军c(diǎn),接駁更多客流量48
• 4.3.2 適當(dāng)調(diào)整公司主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),提高資本回報(bào)率48
• 4.3.3 制定多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,拓寬營(yíng)業(yè)收入來(lái)源渠道48-49
• 4.3.4 以“相對(duì)節(jié)約”方式合理管控成本費(fèi)用49-50
• 4.3.5 將經(jīng)營(yíng)者薪酬與EVA值掛鉤50-51
• 5 本文結(jié)論及局限性51-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 附錄54-58
• 個(gè)人簡(jiǎn)介58-59
• 導(dǎo)師簡(jiǎn)介59-60
• 致謝60

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