本文關(guān)鍵詞：城市物流成本控制與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化:國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及借鑒　出處：《上海經(jīng)濟(jì)研究》2014年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)配置或時(shí)間占用中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本的降低將帶動(dòng)城市化、平衡地區(qū)差距、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和投資等三個(gè)方面提升國(guó)家和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)城市物流成本高企既有技術(shù)和管理的原因,更是體制性因素作用的結(jié)果。借鑒美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)效率提高的經(jīng)驗(yàn),中國(guó)亟需加快物流立法、完善物流市場(chǎng)環(huán)境、提高物流管理能力和發(fā)揮政府作用來(lái)控制城市物流成本,充分挖掘經(jīng)濟(jì)"第三利潤(rùn)來(lái)源",以低物流成本的杠桿效應(yīng)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)增長(zhǎng)績(jī)效,推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
[Abstract]:Logistics cost is the monetary performance of all kinds of living labor and materialized labor consumed in the space moving allocation or time occupation of products. The decrease of logistics cost will promote urbanization and balance the regional gap. Promoting international trade and investment to enhance national and regional competitiveness. China's high logistics costs are due to the technology and management, but also the result of institutional factors. Learn from the United States, Europe. Japan and other developed countries to improve the efficiency of logistics industry experience, China urgently needs to speed up logistics legislation, improve the logistics market environment, improve logistics management capacity and play a role in the control of urban logistics costs. Fully tap the third profit source of economy, optimize the economic structure with the leverage effect of low logistics cost, improve the growth performance, and promote the sustainable development of national economy.
【作者單位】： 常州大學(xué)商學(xué)院;南京大學(xué)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中心;中共常州市委;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)課題“長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化空間組織機(jī)理與優(yōu)化研究”(41130750) 自然科學(xué)基金課題“基于”流-譜“分析的蘇南資源配置與空間轉(zhuǎn)型研究”(41201110) 2014年度江蘇省市合作課題“常州產(chǎn)城融合發(fā)展路徑研究”的階段性成果 國(guó)家社科基金重點(diǎn)課題(11AZD002)資助
【分類號(hào)】：F253.7;F121
【正文快照】： 伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度趨緩,逐步回落到7%-8%的合理區(qū)間,過(guò)去高速增長(zhǎng)中被長(zhǎng)期掩蓋的“成本太高,利潤(rùn)或效益偏低”的矛盾凸顯出來(lái)。物流是繼貨物資源、勞動(dòng)力資源之后可以增加利潤(rùn)的第三條途徑。自2009年以來(lái),國(guó)務(wù)院先后發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于

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本文編號(hào)：1402559