隨著5G車聯(lián)網(wǎng)(5G-V2X)商用和智能汽車產(chǎn)業(yè)化進程的加快,集成信息通信、感知計算和自動控制功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)賦能車載信息娛樂(IVI)。在原有媒介屬性基礎(chǔ)上,車輛成為超級移動媒體和又一流量入口,提供高質(zhì)量的信息互聯(lián)和娛樂服務(wù)以滿足駕乘期間司機和乘客的個性化需求。然而,介于政策法規(guī)和行車安全的局限性,用戶對ICV信息娛樂的潛在態(tài)度和使用意愿會直接影響到IVI的發(fā)展。因此,本文采用量化和質(zhì)化結(jié)合的研究方法探究影響用戶ICV信息娛樂態(tài)度和意愿的關(guān)鍵因素。在量化研究方面,構(gòu)建基于技術(shù)接受模型的改進模型,構(gòu)面包括感知有用性(PU)、感知易用性(PEOU)、社會影響(SI)、消費者創(chuàng)新(CI)和感知風(fēng)險(PR)。經(jīng)過偏最小二乘結(jié)構(gòu)方程模型分析,變量PU、PEOU、CI和SI對態(tài)度和使用意向有直接影響,并且受訪者對ICV信息娛樂表現(xiàn)出積極的態(tài)度和較高的使用意向。在引入駕齡作為調(diào)節(jié)變量后,PR對使用意向有負面影響。在質(zhì)化研究方面,通過對訪談內(nèi)容的三級編碼歸納出六個影響用戶使用ICV信息娛樂的因素,分別為個人特質(zhì)、社會影響、感知風(fēng)險、感知有用性和感知易用性和相關(guān)經(jīng)驗。一方面,社會影響、感知有...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文章節(jié)架構(gòu)??

丨丨。松１?ｊ彤???ｖ?響卜ＵｉＷｉ化研究?ｖ??Ｓｅｃｔｉｏｎ?４．?１研究設(shè)丨丨？?口?Ｓｅｃｔｉｏｎ?４．４研究泣現(xiàn)??４．?２?＇淡閃界％的?＊?．?．?，?／Ｋ?＊?＊＊＝?Ｌ＇＊??４．３?繼？賴述?Ｖｄｔ＾ｍｍ??Ｓｅｃｔｉｏｎ?５．１?場Ｕ．從礎(chǔ)?４．?４．?３....

圖３－１假設(shè)模型??

。??第二節(jié)研究模型和假設(shè)??本研宄采用改進的ＴＡＭ模型來探宄影響用戶接受ＩＣＶ信息娛樂的因素。通過設(shè)計??結(jié)構(gòu)方程模型（Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ?Ｅｑｕａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ，?ＳＥＭ），將消費者創(chuàng)新能力（Ｃｏｎｓｕｍｅｒ??Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ，?ＣＩ）、社會影響（Ｓｏｃｉａｌ?....

圖３－２假設(shè)檢驗結(jié)果??ＰＬＳ－ＳＥＭ的質(zhì)量可以通過內(nèi)生變量的Ｒ２值來評估，０．７５、０．５０和０．２５分別對應(yīng)強、??中、弱的預(yù)測精度

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圖４－１三級編碼流程??

論構(gòu)建方法，它由學(xué)者Ｇｌａｓｅｒ和Ｓｔｒａｕｓｓ于１９６７年首??次提出，要求通過資料數(shù)據(jù)的整理從而發(fā)掘出能反映現(xiàn)象的核心概念，從而建立概念與??概念之間的聯(lián)系。［２４３］因此作為一個通過反復(fù)比較和分析將資料概念化并建立理論的過??程，［２４４］扎根理論方法可以為某些尚未形成成熟....

本文編號：4035866