項(xiàng)目管理模式已在軌道交通裝備制造行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用,但責(zé)任不清、任務(wù)不明等問題普遍存在。由于傳統(tǒng)機(jī)車制造業(yè)的訂單量減少,而個性化、定制化要求越來越頻繁,明確項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)責(zé)任,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的科學(xué)高效管理,是裝備制造業(yè)生產(chǎn)管理普遍面臨的問題。ZD公司是一家在總部公司授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)營的軌道交通裝備制造公司,主要生產(chǎn)軌道交通的關(guān)鍵制動系統(tǒng)。目前公司正處于戰(zhàn)略整合、轉(zhuǎn)型升級的重要時期,高效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)管理是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃的重要突破口,選擇最佳的責(zé)任管理途徑,能夠有效改善公司原料采購、生產(chǎn)進(jìn)度、技術(shù)質(zhì)量等方面的問題,亟需建立與市場需求相一致的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)責(zé)任管理體系。本文以項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)責(zé)任矩陣建立為核心研究內(nèi)容,結(jié)合團(tuán)隊(duì)管理理論、利益相關(guān)者理論、項(xiàng)目生命周期理論,針對目前ZD公司車輛制造類項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中頻繁出現(xiàn)的問題,分析出責(zé)任歸屬不明確,歸屬錯亂;責(zé)任流程不完善,監(jiān)督失察;責(zé)任體系不靈活,應(yīng)急欠佳是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)問題中主要責(zé)任原因。為此運(yùn)用WBS工作結(jié)構(gòu)分解法+責(zé)任矩陣的方法,明確不同責(zé)任主體對項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行中的責(zé)任歸屬和定位,運(yùn)用利益相關(guān)者理論和矩陣分配理論,求出RASCI模型各角色之間的權(quán)重關(guān)系及責(zé)任匹配,最終...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

1.4.3技術(shù)路線1.5本文創(chuàng)新點(diǎn)

圖2-1項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)展階段和績效關(guān)系圖

高效率的團(tuán)隊(duì)并不是一朝一夕就能形成的,任何一個團(tuán)隊(duì)從建立到有效運(yùn)作都會經(jīng)歷漫長且曲折的過程。因此,團(tuán)隊(duì)發(fā)展是一個動態(tài)的過程�？的荨じ裎骺�(ConnieJ.G.Gersick)在研究問題解決型團(tuán)隊(duì)后,提出了關(guān)于此類團(tuán)隊(duì)發(fā)展的間斷平衡理論。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)展階段和績效關(guān)系的具體內(nèi)容如圖2....

圖2-2利益相關(guān)者模型圖

對企業(yè)而言,利益相關(guān)者一般可以分為以下三類:①資本市場利益相關(guān)者,比如投資者和股東等;②產(chǎn)品市場利益相關(guān)者,比如客戶和合作伙伴等;③組織中的利益相關(guān)者,比如業(yè)務(wù)部門管理者和員工等。利益相關(guān)者模型的具體內(nèi)容如圖2-2所示。每個利益相關(guān)者群體都希望在決策過程中獲取優(yōu)先選擇權(quán),以盡快實(shí)....

圖2-3項(xiàng)目生命周期圖

項(xiàng)目生命周期表示的是一個項(xiàng)目從啟動到結(jié)束所經(jīng)過的所有階段。所有項(xiàng)目都可以根據(jù)每一時期內(nèi)表現(xiàn)的不同特征而分成若干階段。所有項(xiàng)目無論大小,都有一個類似的生命周期結(jié)構(gòu),其最簡單普遍的形式是四分法:啟動階段(定義階段)、規(guī)劃階段(計(jì)劃階段)、實(shí)施階段(執(zhí)行階段)和結(jié)束階段(收尾階段)。五....

本文編號：3970980