在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時,我國每年退役動力電池的數(shù)量也在不斷增加。但目前我國廢舊動力電池回收再利用體系并不完善,數(shù)量巨大的廢舊動力電池若得不到規(guī)范處理,會對環(huán)境和人類造成傷害。如果在動力電池生產(chǎn)的初期就對其進(jìn)行綠色技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計,則能夠使后期退役動力電池的回收和再利用更方便、更集約,分類處置更安全高效。本文從綠色技術(shù)創(chuàng)新這一視角出發(fā),構(gòu)建了由動力電池生產(chǎn)商、新能源汽車制造商和廢舊動力電池回收商組成的動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策模型。首先探究了綠色技術(shù)創(chuàng)新下決策者的風(fēng)險規(guī)避行為對動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈成員企業(yè)決策的影響,通過對不同決策者具有風(fēng)險規(guī)避行為的博弈模型進(jìn)行比較分析,確定了決策者面對風(fēng)險的態(tài)度。在此基礎(chǔ)上,考慮在綠色技術(shù)創(chuàng)新下汽車制造商信息分享行為對動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈成員決策的影響,并進(jìn)一步考慮不同情形下的電池商公平關(guān)切行為對綠色技術(shù)創(chuàng)新投入程度、企業(yè)效用/期望利潤和消費(fèi)者剩余產(chǎn)生的影響。最后,考慮政府補(bǔ)貼不同企業(yè)對電池商公平關(guān)切行為和汽車商信息分享行為的協(xié)調(diào)作用,得出政府的最優(yōu)補(bǔ)貼策略。本文得到的主要研究結(jié)論如下:(1)電池生產(chǎn)商和回收商的風(fēng)險規(guī)避行為都會減少動力電池綠色技術(shù)創(chuàng)新投入...

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

1緒論7的研究內(nèi)容。（2）數(shù)學(xué)建模方法。建立不同影響因素情形下閉環(huán)供應(yīng)鏈成員企業(yè)的決策函數(shù)，確定各成員企業(yè)之間的博弈順序，使用逆向歸納法對不同模型進(jìn)行求解。（3）比較分析方法。該方法貫穿每個章節(jié)的模型分析比較過程，通過比較不同情形下得到的均衡解，對比分析什么情形下動力電池綠色技術(shù)....

圖3-1動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)模型

碩士學(xué)位論文183綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮風(fēng)險規(guī)避的動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究3ResearchonDecision-makingofPowerBatteryClosed-loopSupplyChainConsideringRiskAversionunderGreenTechnolog....

圖4-1汽車制造商信息分享的不同情形

碩士學(xué)位論文36對需求信息預(yù)測的準(zhǔn)確度越高。本章用到的符號及其說明如表4-1所示。（情形IN）（情形IS）（情形ISC）圖4-1汽車制造商信息分享的不同情形Figure4-1Differentscenariosofautomakerinformationsharing表4-1符號....

圖6-1政府補(bǔ)貼的不同情形模型

6綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮政府補(bǔ)貼的動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究676綠色技術(shù)創(chuàng)新下考慮政府補(bǔ)貼的動力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究6ResearchonDecision-makingofPowerBatteryClosed-loopSupplyChainConsideringGovernmen....

本文編號：3908630