隨著能源的不斷枯竭、生態(tài)環(huán)境的不斷惡化,發(fā)展和培育新能源汽車成為我國應(yīng)對(duì)氣候變化、解決環(huán)境污染和能源安全多重問題的重要途徑之一,也是推動(dòng)綠色發(fā)展的關(guān)鍵舉措。技術(shù)創(chuàng)新是提高產(chǎn)業(yè)競爭力的重要源泉,但新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未步入成熟階段,存在創(chuàng)新意識(shí)薄弱、創(chuàng)新水平不足的問題,因此還無法完全依賴市場機(jī)制提升國際競爭力,從而實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。政府作為“另一只手”,如何有效發(fā)揮引導(dǎo)、規(guī)制作用,促進(jìn)新能源上下游企業(yè)合作創(chuàng)新,打破技術(shù)壁壘,實(shí)現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化,完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)是當(dāng)前亟需解決的問題。本文通過梳理合作創(chuàng)新、新能源汽車產(chǎn)業(yè)與政府規(guī)制等方面相關(guān)文獻(xiàn),明確了本文研究視角,并借助演化博弈與復(fù)制動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合的方法,研究政府規(guī)制對(duì)新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新的影響。首先,以整車企業(yè)與電池企業(yè)為博弈主體,構(gòu)建無政府規(guī)制下新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新的演化博弈模型,研究各個(gè)因素對(duì)合作創(chuàng)新系統(tǒng)的影響,討論研發(fā)補(bǔ)貼與稅收政策對(duì)其創(chuàng)新效用有何不同。其次,以政府和新能源汽車上下游企業(yè)為博弈主體,構(gòu)建政府規(guī)制下的演化博弈模型,旨在探究政府監(jiān)管如何促進(jìn)新能源汽車上下游企業(yè)創(chuàng)新,是否在政府規(guī)制下研發(fā)補(bǔ)貼與稅收政策促進(jìn)效果更為顯著...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與問題提出
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 問題提出
    1.2 研究目的與研究意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)及政府規(guī)制相關(guān)研究
        1.3.2 合作創(chuàng)新相關(guān)研究
        1.3.3 演化博弈在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用研究
        1.3.4 文獻(xiàn)述評(píng)
    1.4 研究內(nèi)容與研究方法
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究方法
    1.5 創(chuàng)新點(diǎn)與技術(shù)路線圖
        1.5.1 創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.2 技術(shù)路線圖
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 國家干預(yù)理論
    2.2 合作創(chuàng)新理論
        2.2.1 相關(guān)概念界定
        2.2.2 新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力分析
        2.2.3 新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新機(jī)理
    2.3 演化博弈理論
        2.3.1 相關(guān)概念界定
        2.3.2 復(fù)制動(dòng)態(tài)和穩(wěn)定策略
        2.3.3 演化博弈的適用性分析
第三章 無政府規(guī)制下新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新演化分析
    3.1 基本假設(shè)與模型構(gòu)建
    3.2 演化穩(wěn)定性分析
    3.3 博弈結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 政府規(guī)制下新能源汽車上下游企業(yè)合作創(chuàng)新演化分析
    4.1 基本假設(shè)與模型構(gòu)建
    4.2 演化穩(wěn)定性分析
    4.3 博弈結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 案例分析與應(yīng)用
    5.1 案例描述
    5.2 無政府規(guī)制情境下算例仿真分析
        5.2.1 收益分配系數(shù)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.2 合作成本收益關(guān)系對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.3 搭便車收益對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.4 違約金對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.5 研發(fā)補(bǔ)貼力度對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.6 稅收優(yōu)惠力度對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.2.7 不同力度研發(fā)補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
    5.3 政府規(guī)制情境下算例仿真分析
        5.3.1 研發(fā)補(bǔ)貼對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.3.2 稅率對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.3.3 行政處罰對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
        5.3.4 社會(huì)聲譽(yù)效應(yīng)收益對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響
    5.4 模型仿真結(jié)果比較分析
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 政策建議
        6.2.1 政府層面
        6.2.2 企業(yè)層面
    6.3 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目及發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3779824