現(xiàn)代大型客機(jī)是由數(shù)百萬個(gè)零部件及系統(tǒng)設(shè)備組成的大型復(fù)雜高科技產(chǎn)品，技術(shù)要求高，集成難度大，研制周期長，經(jīng)費(fèi)投入巨大。因此，大型客機(jī)研制需要大量供應(yīng)商的協(xié)同和支持。供應(yīng)商管理對大型客機(jī)項(xiàng)目的研制異常重要，波音787的首飛就因?yàn)槭芄⿷?yīng)商影響而數(shù)次推遲。我國C919大型客機(jī)項(xiàng)目研制采用了先進(jìn)的“主制造商—供應(yīng)商”管理模式，是第一個(gè)完全市場化運(yùn)作的大型民用飛機(jī)項(xiàng)目。所以，大型客機(jī)項(xiàng)目在供應(yīng)商管理方面既沒有太多的經(jīng)驗(yàn)可循，也缺乏必要的理論支撐。在這樣的背景下，本文對大型客機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商管理方面的關(guān)鍵問題進(jìn)行了識別并加以研究。其中，對大型客機(jī)供應(yīng)商管理制度框架的設(shè)計(jì)研究和標(biāo)準(zhǔn)合同的制訂，填補(bǔ)了國內(nèi)航空工業(yè)在這一實(shí)踐領(lǐng)域的空白；對供應(yīng)商開發(fā)、選擇、協(xié)調(diào)和考核等方面的研究不僅具有很強(qiáng)的實(shí)踐價(jià)值，而且在相關(guān)理論研究上也取得了一定的突破。本文主要進(jìn)行了以下方面的研究：（1）大型客機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商管理制度框架設(shè)計(jì)。本文以當(dāng)前供應(yīng)商管理急需解決的問題為基礎(chǔ)，以供應(yīng)商管理流程為脈絡(luò)，緊緊抓住中國商飛公司供應(yīng)商管理的實(shí)際情況，初步建立了一個(gè)實(shí)用可行的供應(yīng)商管理制度框架。（2）大型客機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)合同的制定。本文通過對... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

中國主要大型客機(jī)型號“運(yùn)十”MD82/MD90C919

第二第一7重要性行問卷調(diào)查，選取了中國商飛管理部、科技質(zhì)量部、上海飛機(jī)調(diào)查單位，共發(fā)放調(diào)查問卷 82，有效問卷 77 份，問卷有效均值，處在第一象限的為供應(yīng)商管理問題為關(guān)鍵問題，如圖 1.2問題是中國商飛公司大型客機(jī)度框架同制定養(yǎng)對象選擇理商訂單分配問題價(jià)配與協(xié)調(diào)

采用博弈理論，基于 Nash 均衡和 shapley 值均衡，研究主制造商協(xié)調(diào)下的利益第五章）。采用經(jīng)濟(jì)控制論模型，通過建模仿真，研究雙供應(yīng)商情況下的訂單分配問題（第采用極大熵模型，研究供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)不相互獨(dú)立情況下，項(xiàng)目由于供應(yīng)商造成的風(fēng)的概率（第七章）。構(gòu)建一類新的灰靶決策模型，建立供應(yīng)商績效評估指標(biāo)體系和權(quán)重，對供應(yīng)商績評估（第八章）。供應(yīng)商管理制度框架

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3602509