隨著全球經(jīng)濟競爭的加劇,國內汽車行業(yè)的競爭日趨白熱化。目前各大汽車制造商為降低成本紛紛將物流外包,相應的運輸決策等由第三方物流（TPL）做出,而訂貨決策則由汽車制造商確定。然而,訂貨與運輸都是供應鏈的重要環(huán)節(jié),它們相互影響、相互制約,為實現(xiàn)供應鏈績效最優(yōu)化,汽車制造商在確定訂貨決策時應兼顧運輸決策,而TPL在制定運輸決策時必須考慮訂貨決策�；诖�,本文研究在有多個供應商的環(huán)境下,汽車制造商與TPL協(xié)同制定訂貨運輸決策對供應鏈的影響,并在供應過程確定和考慮隨機供應影響因素的情形下,研究如何確定最優(yōu)的訂貨運輸協(xié)同策略；最后,采用案例研究法探討如何將訂貨運輸協(xié)同策略應用于實踐。具體而言,論文主要研究工作和創(chuàng)新點總結如下：（1）采用Venism軟件建立系統(tǒng)動力學仿真模型,研究擁有多個供貨渠道的制造商與TPL協(xié)同制定訂貨運輸策略對供應鏈績效的影響,主要比較分析三類協(xié)同程度各異的決策模型下系統(tǒng)指標的表現(xiàn),包括總成本、運輸成本、服務水平和庫存波動水平等。結果表明在滿足服務水平的情形下,協(xié)同程度增加,系統(tǒng)成本降低。此外,考察供應鏈中不同成員運作帶來的隨機因素對系統(tǒng)以及協(xié)同效果的影響,發(fā)現(xiàn)供應商產出不確... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：123 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
    1.2 國內外相關研究綜述
    1.3 論文總體結構與主要內容
    1.4 主要創(chuàng)新點
2 基于TPL的雙源供貨汽車零部件訂貨運輸協(xié)同系統(tǒng)分析
    2.1 引言
    2.2 多源供貨環(huán)境下汽車零部件訂貨系統(tǒng)分析
    2.3 基于TPL的汽車零部件運輸系統(tǒng)分析
    2.4 訂貨運輸協(xié)同對系統(tǒng)影響的仿真
    2.5 仿真結果分析
    2.6 本章小結
3 基于雙源供貨的單一汽車零部件訂貨運輸協(xié)同動態(tài)模型
    3.1 引言
    3.2 單零部件動態(tài)模型構建及最優(yōu)性質
    3.3 優(yōu)化過程
    3.4 多項式求解算法
    3.5 本章小結
4 基于多源供貨的多汽車零部件訂貨運輸協(xié)同動態(tài)模型
    4.1 問題描述
    4.2 多零部件動態(tài)模型分析
    4.3 模型求解的啟發(fā)式算法設計
    4.4 算例分析
    4.5 本章小結
5 考慮供應不確定的雙源供貨汽車零部件訂貨運輸協(xié)同決策
    5.1 引言
    5.2 兩供應商供貨不確定下模型構建與分析
    5.3 單個供應商供貨不確定情況下模型構建
    5.4 算例分析
    5.5 本章小結
6 江汽公司零部件訂貨運輸協(xié)同策略
    6.1 江汽公司簡介
    6.2 江汽零部件訂貨運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
    6.3 江汽零部件訂貨運輸協(xié)同策略設計
    6.4 江汽零部件訂貨運輸協(xié)同策略的實施方案
    6.5 本章小結
7 全文總結與研究展望
    7.1 全文總結
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻
附錄1 攻讀博士學位期間完成的學術論文目錄
附錄2 攻讀博士學位期間參與的科研項目


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于供應鏈協(xié)同的汽車制造企業(yè)入廠物流模式選擇[J]. 于輝,陳飛平.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2011(07)
[2]汽車零部件循環(huán)取貨物流模式的分析與優(yōu)化[J]. 左曉露,劉志學,鄭長征.  汽車工程. 2011(01)
[3]時間窗需求下供應商管理庫存補貨及發(fā)貨動態(tài)批量研究[J]. 汪小京,劉志學,劉丹.  計算機集成制造系統(tǒng). 2010(07)
[4]Supply-hub環(huán)境下的多源供貨模式與協(xié)同批量決策研究[J]. 桂華明,馬士華.  中國管理科學. 2010(01)
[5]供應鏈協(xié)同管理的研究進展[J]. 張翠華,任金玉,于海斌.  系統(tǒng)工程. 2005(04)



本文編號：3442597