發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 03:23

　　隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨和經(jīng)濟(jì)日益全球化和一體化,中國(guó)汽車制造業(yè)的環(huán)境已發(fā)生了急劇而深刻的變化。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天,充分獲取和利用外部資源已成為企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新的途徑。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和全球化趨勢(shì)下企業(yè)之間的合作日益密切,企業(yè)將越來(lái)越依靠外部資源獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),改善和管理好企業(yè)與外部實(shí)體之間的聯(lián)系也將成為提升我國(guó)汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的新途徑。在汽車供應(yīng)商地位日益重要的今天,研究汽車供應(yīng)商關(guān)系對(duì)供應(yīng)商績(jī)效的影響具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。本論文提出的核心問(wèn)題是:對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),供應(yīng)商關(guān)系如何影響供應(yīng)商績(jī)效?本文試圖從知識(shí)的視角研究和回答這一問(wèn)題,具體包括:（1）汽車供應(yīng)商關(guān)系是否對(duì)汽車供應(yīng)商績(jī)效產(chǎn)生影響?（2）知識(shí)是否在汽車供應(yīng)商關(guān)系影響供應(yīng)商績(jī)效過(guò)程中發(fā)揮中介作用?（3）汽車制造商—供應(yīng)商和供應(yīng)商—供應(yīng)商這兩種關(guān)系的特征及影響供應(yīng)商績(jī)效的方式有無(wú)差異?在分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,提出了汽車供應(yīng)商關(guān)系影響供應(yīng)商績(jī)效的概念模型,并以中國(guó)汽車供應(yīng)商為對(duì)象,研究了汽車供應(yīng)商關(guān)系的不同維度與各供應(yīng)商績(jī)效維度之間的關(guān)系,并著重分析了知識(shí)在此關(guān)系中的作用。本論文研究的目的是通過(guò)實(shí)證方式研究供應(yīng)商關(guān)系... 

【文章來(lái)源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：166 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?dú)v程

a．供應(yīng)商產(chǎn)品供貨績(jī)效(A03-1、B03-1)對(duì)直接供應(yīng)商的產(chǎn)品供貨績(jī)效包括的 4 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。對(duì)間接供應(yīng)商的產(chǎn)品供貨績(jī)效包括的 5 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。b．供應(yīng)商產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效(A03-1、B03-2)對(duì)直接供應(yīng)商的產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效包括的 3 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。對(duì)間接供應(yīng)商的產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效包括的 3 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。② 解釋變量仍以關(guān)系溝通變量(A04)為例說(shuō)明驗(yàn)證性因子分析(CFA)過(guò)程(如圖 4.1-4.3)。4)溝通(A04、B04)第 1 步：保留原題 01—05

a．供應(yīng)商產(chǎn)品供貨績(jī)效(A03-1、B03-1)對(duì)直接供應(yīng)商的產(chǎn)品供貨績(jī)效包括的 4 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。對(duì)間接供應(yīng)商的產(chǎn)品供貨績(jī)效包括的 5 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。b．供應(yīng)商產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效(A03-1、B03-2)對(duì)直接供應(yīng)商的產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效包括的 3 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。對(duì)間接供應(yīng)商的產(chǎn)品創(chuàng)新績(jī)效包括的 3 個(gè)題項(xiàng)進(jìn)行 CFA 分析后，結(jié)果顯示在只有一個(gè)因子情況下，RMSEA 值為 0，說(shuō)明擬合效果很好。② 解釋變量仍以關(guān)系溝通變量(A04)為例說(shuō)明驗(yàn)證性因子分析(CFA)過(guò)程(如圖 4.1-4.3)。4)溝通(A04、B04)第 1 步：保留原題 01—05

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車零部件中小供應(yīng)商堪憂[J]. 朱卓華.  市場(chǎng)周刊(新物流). 2008(06)
[2]面向汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商關(guān)系管理平臺(tái)研究[J]. 楊沅釗,易樹(shù)平,林濤,陳興文.  中國(guó)機(jī)械工程. 2008(11)
[3]制造商聯(lián)合供應(yīng)商早期參與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究——以國(guó)內(nèi)汽車業(yè)為例[J]. 邱釗,黃俊,李傳昭.  中國(guó)科技論壇. 2008(05)
[4]汽車零配件供應(yīng)商的新價(jià)值結(jié)構(gòu)及其變化分析[J]. 張燕友.  北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(02)
[5]世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式的形成及特點(diǎn)分析[J]. 褚超美,錢(qián)向陽(yáng).  上海汽車. 2008(03)
[6]供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中的信任分析——以浙江省汽車零配件企業(yè)為例[J]. 張鋼,張東芳.  管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2008(01)
[7]組織間的重疊知識(shí)與知識(shí)轉(zhuǎn)移的關(guān)系模型[J]. 李綱,劉益.  科技管理研究. 2008(02)
[8]論供應(yīng)鏈的精益管理——以長(zhǎng)安鈴木為例[J]. 鄧雪芬,梅洪常.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2008(01)
[9]基于全球價(jià)值鏈的知識(shí)轉(zhuǎn)移影響因素研究[J]. 彭新敏,吳曉波.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(01)
[10]汽車零部件產(chǎn)學(xué)合作創(chuàng)新路徑[J]. 王娟.  上海汽車. 2007(11)

碩士論文
[1]供應(yīng)鏈模式下汽車零部件企業(yè)精益生產(chǎn)規(guī)劃與實(shí)施研究[D]. 吳鳴.重慶大學(xué) 2006
[2]汽車零部件供應(yīng)商供貨風(fēng)險(xiǎn)分析方法的研究與應(yīng)用[D]. 樊瑋.重慶大學(xué) 2005
[3]面向汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商關(guān)系管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陳磊.重慶大學(xué) 2005
[4]供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究[D]. 黃菊.重慶大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3296335