本文關(guān)鍵詞：易車公司汽車電商業(yè)務(wù)的發(fā)展研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車工業(yè)是國家最重要的產(chǎn)業(yè)之一,創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價值；互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)蓬勃發(fā)展的科技行業(yè),在國家萬眾創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)+概念的影響下,成為了我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個重要支撐行業(yè)。近年來經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動巨大,汽車行業(yè)面臨困境,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也進(jìn)入寒冬,雖然整體市場還在增長,但企業(yè)生存壓力巨大。本文的研究對象易車公司橫跨這兩個重要行業(yè),面臨更為嚴(yán)峻的外部環(huán)境,為實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展,保持行業(yè)領(lǐng)先地位,需要盡早做出戰(zhàn)略規(guī)劃,提前準(zhǔn)備業(yè)務(wù)調(diào)整,避免危機(jī)影響進(jìn)一步擴(kuò)大�；谏鲜霰尘扒闆r,本文對易車公司發(fā)展電商的情況,做了較為詳細(xì)的闡述：發(fā)現(xiàn)易車業(yè)務(wù)面臨瓶頸后,分析主客觀因素和自身優(yōu)劣勢,研究可能的電商發(fā)展方向,通過對消費端和銷售端的市場調(diào)研,確定電商模式大方向,并設(shè)計產(chǎn)品模式,最后通過試運(yùn)營后的反饋分析,確認(rèn)電商業(yè)務(wù)模式取得成功,同時指出后期發(fā)展需要注意的問題,并簡要地介紹了業(yè)務(wù)未來的可拓展空間。通過本文對易車發(fā)展汽車電商業(yè)務(wù)的研究,我們看到：企業(yè)創(chuàng)新業(yè)務(wù)即是客觀因素迫使,也是主觀尋求發(fā)展的過程。易車汽車電商業(yè)務(wù)的初步成功,給予同類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一個鮮活的案例。易車發(fā)展電商的選擇、產(chǎn)品設(shè)計的方法等,給予同類企業(yè)提供了更多的參考素材。
【關(guān)鍵詞】：汽車電商 產(chǎn)品模式 運(yùn)營分析 模式設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F724.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 行業(yè)背景介紹10
• 1.1.2 公司介紹10-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 研究思路和方法12-14
• 1.3.1 研究思路12
• 1.3.2 研究方法12-14
• 第2章 基礎(chǔ)理論14-20
• 2.1 電子商務(wù)及O2O電子商務(wù)的相關(guān)概念14-16
• 2.1.1 電子商務(wù)的定義14
• 2.1.2 電子商務(wù)模式的定義和種類14-15
• 2.1.3 O2O概念15
• 2.1.4 O2O電商與傳統(tǒng)電商模式的對比15-16
• 2.2 汽車電子商務(wù)的相關(guān)概念16-17
• 2.2.1 汽車電商的含義及應(yīng)用模式16
• 2.2.2 汽車電商銷售模式16-17
• 2.3 汽車電商產(chǎn)品設(shè)計的相關(guān)理論17-18
• 2.3.1 根據(jù)發(fā)展趨勢設(shè)計汽車電商產(chǎn)品17
• 2.3.2 根據(jù)O2O模式特性設(shè)計汽車電商產(chǎn)品17-18
• 2.3.3 根據(jù)相對傳統(tǒng)渠道的優(yōu)勢設(shè)計汽車電商產(chǎn)品18
• 2.4 汽車行業(yè)概念解釋18-20
• 第3章 易車發(fā)展汽車電商業(yè)務(wù)的背景及市場需求研究20-30
• 3.1 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的電子商務(wù)案例20-21
• 3.2 易車公司發(fā)展汽車電商的內(nèi)外部因素21-24
• 3.2.1 源自汽車行業(yè)的影響21-22
• 3.2.2 媒體價值的下降22-23
• 3.2.3 營收增速減緩23
• 3.2.4 競品快速發(fā)展23-24
• 3.3 易車公司發(fā)展汽車電商的模式介紹及分析24
• 3.4 易車發(fā)展汽車電商的優(yōu)勢24-25
• 3.4.1 專業(yè)化的背景24
• 3.4.2 媒體矩陣的流量支持24
• 3.4.3 人才配置完善24
• 3.4.4 客觀政策的支持24-25
• 3.5 易車發(fā)展電商業(yè)務(wù)的市場調(diào)研分析25-30
• 3.5.1 來自B端(廠商、經(jīng)銷商集團(tuán)、經(jīng)銷商)的調(diào)查分析25-27
• 3.5.2 來自C端(消費者)角度的調(diào)研27-30
• 第4章 易車公司O2O新車電商產(chǎn)品設(shè)計30-39
• 4.1 易車汽車電商模式的設(shè)計分析30
• 4.2 針對B端需求的產(chǎn)品設(shè)計30-34
• 4.2.1 突出成交效果30-31
• 4.2.2 避免惡性競爭31-32
• 4.2.3 合理收費模式32-33
• 4.2.4 大力推廣宣傳33
• 4.2.5 特色服務(wù)支持33-34
• 4.3 針對C端痛點的產(chǎn)品設(shè)計34-35
• 4.3.1 便捷且實惠34
• 4.3.2 消費無陷阱34-35
• 4.3.3 專業(yè)性指導(dǎo)35
• 4.3.4 車源渠道好35
• 4.3.5 隱私無騷擾35
• 4.4 易車O2O新車電商產(chǎn)品模式及創(chuàng)新點35-39
• 4.4.1 易車O2O新車產(chǎn)品模式35-37
• 4.4.2 易車電商的價值37
• 4.4.3 易車電商產(chǎn)品模式的創(chuàng)新點37-39
• 第5章 易車電商測試運(yùn)營情況的分析研究39-53
• 5.1 測試運(yùn)營情況介紹39
• 5.1.1 測試運(yùn)營背景介紹39
• 5.1.2 測試運(yùn)營的補(bǔ)貼政策39
• 5.2 測試運(yùn)營數(shù)據(jù)反饋39-41
• 5.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)情況39-40
• 5.2.2 運(yùn)營數(shù)據(jù)成長性40-41
• 5.3 來自B端合作伙伴的運(yùn)營反饋情況41-45
• 5.3.1 測試運(yùn)營后經(jīng)銷商的反饋41-42
• 5.3.2 測試運(yùn)營后廠商的反饋42-43
• 5.3.3 B端合作存在的問題43-45
• 5.4 來自消費者的反饋45-48
• 5.4.1 成功購車人群的調(diào)研反饋45-46
• 5.4.2 未成功購車人群的調(diào)研46-48
• 5.4.3 運(yùn)營C端消費者面臨問題48
• 5.5 來自業(yè)內(nèi)市場的反饋48-49
• 5.5.1 來自汽車行業(yè)的反饋48-49
• 5.5.2 競爭的市場反應(yīng)49
• 5.6 易車電商現(xiàn)有問題的后續(xù)工作49-53
• 5.6.1 模式升級50-51
• 5.6.2 提供多元化服務(wù)51
• 5.6.3 人才的培養(yǎng)和穩(wěn)固51
• 5.6.4 技術(shù)支撐產(chǎn)品創(chuàng)新51-52
• 5.6.5 打造品牌影響力52-53
• 第6章 研究結(jié)論與展望53-56
• 6.1 研究結(jié)論53
• 6.2 研究局限53
• 6.3 研究展望53-56
• 6.3.1 汽車后市場54
• 6.3.2 汽車金融產(chǎn)品54
• 6.3.3 手車交易54
• 6.3.4 汽車消費數(shù)據(jù)54-55
• 6.3.5 車聯(lián)網(wǎng)55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 致謝58-59
• 卷內(nèi)備考表59

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王健民;;汽車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J];品牌(下半月);2015年09期

2 郭海玲;;基于O2O平臺的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷模式構(gòu)建與應(yīng)用[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2015年08期

3 趙歡;;迎接汽車行業(yè)新的轉(zhuǎn)折點[J];時代汽車;2015年06期

4 鄒羅;;汽車電商更適合B2C模式還是O2O模式?[J];重型汽車;2015年02期

5 張翔;;汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的春天[J];上海信息化;2015年03期

6 黃燕婷;;特斯拉的營銷策略[J];高科技與產(chǎn)業(yè)化;2015年02期

7 郭月婷;;汽車電商作為新興業(yè)態(tài)將成為下一個投資熱點[J];環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)w

本文編號：317353