交通部門作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)行業(yè),是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物流和客流的載體,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。同時(shí),交通部門是石油消費(fèi)的重點(diǎn)行業(yè),是溫室氣體和大氣污染排放的重要來(lái)源之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提升,交通部門的能源消費(fèi)和廢氣排放將會(huì)進(jìn)一步加劇。為了緩解上述問(wèn)題,世界各國(guó)普遍將發(fā)展清潔節(jié)能汽車,特別是電動(dòng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。目前,我國(guó)政府已經(jīng)出臺(tái)了諸多政策來(lái)推廣電動(dòng)汽車,但電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率仍然較低,消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的積極性也有待提高,因而這些政策的有效性及針對(duì)性值得考察。此外,一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟,政府或企業(yè)在其中只能起到輔助或是引導(dǎo)的作用,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終推動(dòng)力應(yīng)當(dāng)是消費(fèi)者,因此正確把握消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車激勵(lì)政策的心理行為響應(yīng),既有利于我國(guó)電動(dòng)汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品定位及定價(jià)等方面制定有針對(duì)性的市場(chǎng)營(yíng)銷策略,又有利于政府未來(lái)激勵(lì)政策的調(diào)整。本文旨在遵循“政策變革歷程—消費(fèi)者心理行為響應(yīng)—政策體系優(yōu)化”的邏輯思路,對(duì)政府在私人需求側(cè)所頒布的電動(dòng)汽車激勵(lì)政策內(nèi)容和特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和分析,厘清消費(fèi)者的政策認(rèn)知和偏好情況以及這些政策對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買行... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：215 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

007-2015年我國(guó)汽車保有量及年增長(zhǎng)率圖

45圖 3-2 本文研究框架Figure 3-2 Research framework of this study3.7 本章小結(jié)（Brief Summary）本章首先介紹了政府行為和消費(fèi)者行為相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上分析了電動(dòng)汽

還是限制了電動(dòng)汽車的上牌，在 2016 年之后實(shí)消，取而代之的均為直接上牌政策。因而，這里車在上牌階段經(jīng)歷了從受一定限制到完全不受先通道及免收上牌費(fèi)用政策上牌指標(biāo)方面可以享受優(yōu)惠，部分城市在上牌過(guò)電動(dòng)汽車設(shè)立注冊(cè)登記、上牌綠色通道，以減收上牌費(fèi)用。目前，已有很多城市實(shí)施了這一、哈爾濱等。牌政策 年年底開(kāi)始試點(diǎn)電動(dòng)汽車專屬車牌，上海、南首批試點(diǎn)城市。按照國(guó)家公安部統(tǒng)一安排，20點(diǎn)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步在 10 個(gè)城市啟用電春、福州、青島、鄭州、中山、柳州、重慶、成轄市、省會(huì)市、自治區(qū)首府啟用外，各省（區(qū)）牌；2018 年上半年，全國(guó)所有城市全面推廣電

【參考文獻(xiàn)】：
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