交通部門作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)行業(yè),是社會經(jīng)濟(jì)活動中物流和客流的載體,在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。同時,交通部門是石油消費的重點行業(yè),是溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提升,交通部門的能源消費和廢氣排放將會進(jìn)一步加劇。為了緩解上述問題,世界各國普遍將發(fā)展清潔節(jié)能汽車,特別是電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。目前,我國政府已經(jīng)出臺了諸多政策來推廣電動汽車,但電動汽車的市場占有率仍然較低,消費者購買電動汽車的積極性也有待提高,因而這些政策的有效性及針對性值得考察。此外,一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成熟,政府或企業(yè)在其中只能起到輔助或是引導(dǎo)的作用,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終推動力應(yīng)當(dāng)是消費者,因此正確把握消費者對電動汽車激勵政策的心理行為響應(yīng),既有利于我國電動汽車制造企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、產(chǎn)品定位及定價等方面制定有針對性的市場營銷策略,又有利于政府未來激勵政策的調(diào)整。本文旨在遵循“政策變革歷程—消費者心理行為響應(yīng)—政策體系優(yōu)化”的邏輯思路,對政府在私人需求側(cè)所頒布的電動汽車激勵政策內(nèi)容和特點進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)和分析,厘清消費者的政策認(rèn)知和偏好情況以及這些政策對消費者購買行... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：215 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

007-2015年我國汽車保有量及年增長率圖

45圖 3-2 本文研究框架Figure 3-2 Research framework of this study3.7 本章小結(jié)（Brief Summary）本章首先介紹了政府行為和消費者行為相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上分析了電動汽

還是限制了電動汽車的上牌，在 2016 年之后實消，取而代之的均為直接上牌政策。因而，這里車在上牌階段經(jīng)歷了從受一定限制到完全不受先通道及免收上牌費用政策上牌指標(biāo)方面可以享受優(yōu)惠，部分城市在上牌過電動汽車設(shè)立注冊登記、上牌綠色通道，以減收上牌費用。目前，已有很多城市實施了這一、哈爾濱等。牌政策 年年底開始試點電動汽車專屬車牌，上海、南首批試點城市。按照國家公安部統(tǒng)一安排，20點應(yīng)用的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步在 10 個城市啟用電春、福州、青島、鄭州、中山、柳州、重慶、成轄市、省會市、自治區(qū)首府啟用外，各�。▍^(qū)）牌；2018 年上半年，全國所有城市全面推廣電

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]基于聯(lián)合分析法的平板電視機(jī)消費者購買偏好研究[D]. 高旻翔.蘇州大學(xué) 2013
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本文編號：3105364