本文關(guān)鍵詞：F汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車工業(yè)一直是我國(guó)近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),汽車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力是該行業(yè)的核心技術(shù)。而汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程,由于4-7年的長(zhǎng)開(kāi)發(fā)周期,并且伴隨大量的人力、物力、財(cái)力投入,一直被認(rèn)為是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)都較高。因此,新產(chǎn)品項(xiàng)目必須有一套科學(xué)和完整的流程管理程序,并按照程序執(zhí)行。然而隨著客戶群體要求的不斷提高及變化,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一個(gè)前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。傳統(tǒng)的長(zhǎng)周期開(kāi)發(fā)過(guò)程受到了極大的沖擊,如何在最短時(shí)間開(kāi)發(fā)一款符合投產(chǎn)時(shí)市場(chǎng)要求的產(chǎn)品已經(jīng)成為各大主機(jī)廠的難題。技術(shù)思路上,各大主機(jī)廠逐漸摸索出了由全新車型開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_(tái)式開(kāi)發(fā)模式,減少了開(kāi)發(fā)的實(shí)際工作內(nèi)容。在管理體系上,PDCA循環(huán)(計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-反饋),TQM(全面質(zhì)量管理),APQP(質(zhì)量前期策劃)和SE(同步工程)等先進(jìn)管理理念也不斷被建立起來(lái),使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程逐漸有了自己的規(guī)范。同步工程(Simultaneous Engineering,簡(jiǎn)稱SE)是一種現(xiàn)代工程用的理念方法,它要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的高度統(tǒng)一,打破了傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)各部門之間相對(duì)獨(dú)立的模式,強(qiáng)調(diào)了參與合作的效果和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的同步性。改變傳統(tǒng)的策劃-研發(fā)-試制-生產(chǎn)準(zhǔn)備-試生產(chǎn)-質(zhì)量控制串行開(kāi)發(fā)的模式,要求整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各個(gè)子過(guò)程盡可能同時(shí)進(jìn)行,下游根據(jù)需求的早期干預(yù)上游工作,并根據(jù)上游的狀態(tài)開(kāi)始可行的工作。同時(shí),上游根據(jù)下游的約束條件可預(yù)見(jiàn)的開(kāi)展工作,最終滿足各方面的要求。各個(gè)子過(guò)程間密切協(xié)調(diào),產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的重大決策建立在功能小組成員意見(jiàn)一致的基礎(chǔ)上,使時(shí)間、質(zhì)量、成本的達(dá)到最優(yōu)平衡。本文嘗試對(duì)F汽車公司現(xiàn)有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行優(yōu)化,目的是增加設(shè)計(jì)可靠性、降低工程中更改及返工數(shù)量、降低質(zhì)量成本、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期從而增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。主要以同步工程的理念為指導(dǎo),結(jié)合F公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出優(yōu)化方案。重點(diǎn)從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段工作方式、項(xiàng)目采購(gòu)過(guò)程、項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量管理過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)狀分析,找出存在的問(wèn)題,進(jìn)行優(yōu)化方案設(shè)計(jì),并提出流程優(yōu)化實(shí)施的保障措施。本文對(duì)F汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的優(yōu)化研究,不僅對(duì)該企業(yè)具有重要價(jià)值,在同類制造企業(yè)內(nèi)也具有一定的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：同步工程 產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 流程優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法13-15
• 第2章 相關(guān)理論及概念15-21
• 2.1 流程優(yōu)化15-16
• 2.2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程16-18
• 2.3 同步工程18-21
• 第3章 F汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程21-31
• 3.1 國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的現(xiàn)狀21-25
• 3.1.1 國(guó)外產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的現(xiàn)狀21-23
• 3.1.2 國(guó)內(nèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程現(xiàn)狀23-25
• 3.2 F汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程概述25-31
• 3.2.1 F汽車公司概述25-27
• 3.2.2 F公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程27-31
• 第4章 F汽車公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程優(yōu)化31-45
• 4.1 策劃階段31
• 4.2 概念設(shè)計(jì)階段31-33
• 4.3 開(kāi)發(fā)階段33-37
• 4.3.1 整車開(kāi)發(fā)33-35
• 4.3.2 零件開(kāi)發(fā)35-37
• 4.4 工藝設(shè)計(jì)37-38
• 4.5 工裝采購(gòu)過(guò)程38-39
• 4.6 質(zhì)量管理39-42
• 4.7 組織結(jié)構(gòu)42-45
• 第5章 優(yōu)化實(shí)施保障及效益分析45-48
• 5.1 同步工程目標(biāo)45-46
• 5.2 實(shí)施保障46
• 5.3 優(yōu)化效益分析46-47
• 5.3.1 時(shí)間效益46-47
• 5.3.2 經(jīng)濟(jì)效益47
• 5.4 小結(jié)47-48
• 第6章 總結(jié)48-51
• 6.1 總結(jié)48-49
• 6.2 展望49-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 致謝54

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本文編號(hào)：301015