發(fā)布時間：2021-01-29 23:48

　　現(xiàn)階段與我國能源供需相匹配的綜合運輸通道體系的主體,應包括：鐵路、公路、港口、輸油（氣）管道及超（特）高壓輸電網(wǎng)絡。本文構建了七大能源運輸通道體系的評價指標體系,建立能源運輸通道體系中不同運輸通道對比評價模型及體系運行效率綜合評價模型；找出了能源運輸通道布局與其空間影響因素之間、不同運輸方式之間、不同運輸方式與其選擇影響因素之間的多變量反饋控制關系,并結合綜合評價結果,提出了各能源運輸通道的改進方向和改進空間；之后,構建了基于多個條件約束下的我國輸煤、輸電,兩類典型能源運輸通道體系優(yōu)化的SD模型,利用該模型完成基本模擬和多變量調整模擬,并根據(jù)結果,提出關于煤、電能源運輸?shù)淖罴雅渲帽壤确矫娴?建議；最后,選擇重要煤炭基地——內蒙古,作為典型研究對象,通過分析其優(yōu)化前后的運輸總損失成本,進一步驗證研究結論可行性。 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：165 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
詳細摘要
1 引言
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內研究現(xiàn)狀
    1.3 擬解決問題
    1.4 研究思路及框架
2 能源運輸平衡分析
    2.1 能源運輸空間分布
        2.1.1 能源生產(chǎn)空間分布
        2.1.2 能源消費空間分布
        2.1.3 區(qū)域能源運輸形勢分析
        2.1.4 區(qū)際能源運輸負荷分析
    2.2 原煤運輸平衡分析
        2.2.1 原煤供應區(qū)域分析
        2.2.2 原煤需求區(qū)域分析
        2.2.3 區(qū)域原煤運輸流向分析
        2.2.4 區(qū)際原煤運輸負荷分析
    2.3 焦炭運輸平衡分析
        2.3.1 焦炭供應區(qū)域分析
        2.3.2 焦炭需求區(qū)域分析
        2.3.3 區(qū)域焦炭運輸流向分析
        2.3.4 區(qū)際焦炭運輸負荷分析
    2.4 原油運輸平衡分析
        2.4.1 原油供應區(qū)域分析
        2.4.2 原油需求區(qū)域分析
        2.4.3 區(qū)域原油運輸流向分析
        2.4.4 區(qū)際原油運輸負荷分析
    2.5 天然氣運輸平衡分析
        2.5.1 天然氣供應區(qū)域分析
        2.5.2 天然氣需求區(qū)域分析
        2.5.3 區(qū)域天然氣運流向分析
        2.5.4 區(qū)際天然氣運輸負荷分析
    2.6 電力輸送平衡分析
        2.6.1 電力發(fā)端區(qū)域分析
        2.6.2 電力受端區(qū)域分析
        2.6.3 區(qū)域電力輸送流向分析
        2.6.4 區(qū)際電力運輸負荷分析
    2.7 區(qū)域能源運輸負荷分析
    2.8 本章小結
3 基于DEA能源運輸通道體系綜合評價
    3.1 評價方法選擇
    3.2 DEA概述
        3.2.1 基本概念
        3.2.2 基本原理
    3.3 通道體系現(xiàn)狀
        3.3.1 總體概述
        3.3.2 煤炭運輸通道現(xiàn)狀
        3.3.3 油氣運輸通道現(xiàn)狀
        3.3.4 電力運輸通道現(xiàn)狀
    3.4 基于數(shù)據(jù)包絡分析體系綜合評價
        3.4.1 總體目標
        3.4.2 決策單元確定
        3.4.3 評價指標體系確定
        3.4.4 評價模型構建
        3.4.5 數(shù)據(jù)處理及結果分析
        3.4.6 綜合評價
        3.4.7 靈敏度分析
        3.4.8 靈敏度分析指數(shù)評價
        3.4.9 改進空間分析
    3.5 本章小結
4 輸煤輸電運輸通道體系優(yōu)化研究
    4.1 優(yōu)化研究概述
        4.1.1 年費用比較研究
        4.1.2 運輸價格比較研究
        4.1.3 地區(qū)價格差異分析
        4.1.4 其他方法研究
    4.2 體系優(yōu)化的SD應用
        4.2.1 基本原理
        4.2.2 模型構建
    4.3 輸煤輸電運輸通道SD模型
        4.3.1 建模目標
        4.3.2 系統(tǒng)邊界
        4.3.3 因果關系
        4.3.4 系統(tǒng)流圖
        4.3.5 參數(shù)設定
        4.3.6 有效性檢驗
    4.4 本章小結
5 輸煤輸電運輸通道優(yōu)化方案實證分析
    5.1 背景分析
        5.1.1 我國煤炭運輸通道發(fā)展分析
        5.1.2 我國電力輸送發(fā)展分析
    5.2 情景分析
        5.2.1 當前情景分析
        5.2.2 情景一:能源運輸比例調整
        5.2.3 情景二:設定經(jīng)濟增長為高速模式
        5.2.4 情景三:能源運輸強度調整
        5.2.5 情景四:加大政策調節(jié)影響
        5.2.6 情景分析綜述
    5.3 典型地區(qū)通道總損失成本分析
        5.3.1 通道總損失成本定義
        5.3.2 典型地區(qū)運輸總損失成本分析
    5.4 本章小結
6 結論與展望
    6.1 主要結論
    6.2 主要創(chuàng)新點
    6.3 待研究問題
參考文獻
致謝
作者簡介
在學期間發(fā)表的學術論文
在學期間參加科研項目



本文編號：3007825