20世紀(jì)后期以來，經(jīng)濟(jì)全球化浪潮發(fā)展迅猛，知識(shí)經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)的興起，企業(yè)的經(jīng)營與管理環(huán)境正日益發(fā)生著巨大的變化。技術(shù)進(jìn)步與生產(chǎn)組織的變革推動(dòng)了生產(chǎn)活動(dòng)的全球化，使之成為經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的重要組成部分。當(dāng)前，世界汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組的發(fā)展變化正是其生產(chǎn)活動(dòng)全球化的縮影。汽車制造業(yè)的全球化發(fā)展，為發(fā)展中國家積極參與國際分工，以自身比較優(yōu)勢(shì)對(duì)接全球汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)移與重組，實(shí)現(xiàn)本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了歷史性的機(jī)遇。在全球汽車制造業(yè)調(diào)整重組的進(jìn)程中，中國汽車工業(yè)國際化趨勢(shì)日益加強(qiáng)。在合資合作的過程中，如何借助外資力量做大規(guī)模，如何運(yùn)用自身優(yōu)勢(shì)自主創(chuàng)新、創(chuàng)造符合本土的管理模式是汽車生產(chǎn)企業(yè)值得關(guān)注的問題。盡管中國汽車工業(yè)在過去的發(fā)展過程中通過自身的努力和借助國外的力量特別是技術(shù)資源取得了一個(gè)較大的飛躍，但是，就目前情況看中國汽車工業(yè)的技術(shù)水平和管理水平與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在很大的差距。因此，需要通過管理的創(chuàng)新，在管理原則、管理目標(biāo)、評(píng)估體系，具體到制造工程管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、車間管理等方面進(jìn)行有益地探索，以解決知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和信息化時(shí)代下汽車制造管理面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，將管理的創(chuàng)新創(chuàng)造性地運(yùn)用于... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：216 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【圖文】：

“75”模型

員參與、制造質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、縮短制造周期和持續(xù)改進(jìn))、三大任務(wù)(汽車制造工程管理、汽車生產(chǎn)運(yùn)作管理、車間管理)、三大體系(質(zhì)量管理體系、職業(yè)安全與健康管理體系、環(huán)境管理體系)。從而形成了汽車管理構(gòu)架，如圖3一6所示。目標(biāo)··安全(勻血鉀 )))··人員(認(rèn)”口 e)))··質(zhì)t(Qual即 )))··準(zhǔn)時(shí)(刀 me)))··成本(C以獲 )))運(yùn)作基礎(chǔ)工具··質(zhì)t(Qual即 )))··準(zhǔn)時(shí)(刀 me)))··成本(C以獲 )))大大大·制造工程管理 理任任任任任任任任任任任任務(wù)務(wù)務(wù)·制造運(yùn)行管理 理· ··車間管理 理個(gè)個(gè)個(gè)·質(zhì)t體系 系體體體體體體體體體體體體系系系·環(huán)保體系 系， ，，職業(yè)安全與健康康體 體體系 系··人員參與 與··制造質(zhì)且 且標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化 化縮縮短制造周期 期圖3一6汽車制造管理架構(gòu)

武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文.依據(jù)這些準(zhǔn)則評(píng)估環(huán)境表現(xiàn)。運(yùn)行關(guān)系如圖3一8所示。組織(環(huán)幼狡現(xiàn)今孩組織的甘理(甘班農(nóng)現(xiàn)今孩一{-----------一十一組織的運(yùn)行(壇行狡現(xiàn)今獄)設(shè)施和妊竺交付叫卜相關(guān)方.產(chǎn)品.雙務(wù)·度鈞.排放鈞信息流。與姐奴遙什有關(guān)的幼入和幼出.決旅該。環(huán)坑狀況(環(huán)場(chǎng)伏況，孩)----叫卜..目.....卜......卜圖3一EPE運(yùn)行關(guān)系圖(3)職業(yè)安全與健康體系職業(yè)安全健康管理體系是為了確保制造系統(tǒng)安全而建立起來的一種規(guī)范、科學(xué)的管理體系，它以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為核心，提出了要使系統(tǒng)安全企業(yè)所必須達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)的其它相關(guān)要求。其運(yùn)作模式如圖3一9所示。檢查計(jì)劃圖3一9職業(yè)安全健康管理體系策劃褪行模式而系統(tǒng)安全管理正是現(xiàn)代 osH(ooeupationalsafety&health)管理的顯著特

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車制造信息系統(tǒng)AMIS與工業(yè)工程IE集成研究[J]. 姚佐平,袁竑,李赤林.  機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2006(05)
[2]汽車質(zhì)量特征與管理集成研究[J]. 姚佐平,萬君康,李華威.  機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2006(02)
[3]面向大型單件小批生產(chǎn)系統(tǒng)的信息模型研究[J]. 任南,葛世倫.  計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì). 2006(03)
[4]敏捷制造——現(xiàn)代生產(chǎn)管理模式的最新發(fā)展[J]. 張妍蕊.  技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2005(03)
[5]我國整車物流發(fā)展趨勢(shì)及資源整合問題研究[J]. 吳保峰,劉仲英.  汽車工程. 2005(03)
[6]全球化生產(chǎn)的涵義、方式與意義[J]. 周寶根.  求實(shí). 2005(06)
[7]汽車制造企業(yè)制造過程質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)[J]. 匡竹平,尤建新,杜學(xué)美.  工業(yè)工程與管理. 2005(02)
[8]汽車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施BPR的信息技術(shù)對(duì)策[J]. 李冰.  太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2004(03)
[9]OEM-新型生產(chǎn)方式推動(dòng)中國乳業(yè)升級(jí)——中國乳制品工業(yè)OEM專題研討[J]. 侯若石,張列兵,陳渝,王應(yīng)海.  中國乳品工業(yè). 2004(03)
[10]基于供應(yīng)鏈的汽車物流改善[J]. 陸薇.  物流技術(shù). 2003(11)

博士論文
[1]企業(yè)集成系統(tǒng)和企業(yè)管理集成研究[D]. 孫淑生.武漢理工大學(xué) 2003
[2]中國汽車工業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)研究[D]. 張乃平.武漢理工大學(xué) 2003

碩士論文
[1]管理創(chuàng)新的哲學(xué)思維[D]. 蔣顯榮.湖南大學(xué) 2003
[2]企業(yè)管理創(chuàng)新機(jī)制問題研究[D]. 張怡.中國海洋大學(xué) 2003
[3]以管理創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展[D]. 陸靜.武漢理工大學(xué) 2002
[4]RW汽車公司管理創(chuàng)新研究[D]. 江澤龍.重慶大學(xué) 2002
[5]適時(shí)化生產(chǎn)方式——現(xiàn)代制造業(yè)的選擇及其應(yīng)用條件分析[D]. 周傳麗.暨南大學(xué) 2001



本文編號(hào)：2979640