中美貿(mào)易爭(zhēng)端影響兩國(guó)的第二產(chǎn)業(yè)。汽車制造業(yè)作為兩國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的重要支柱極具代表性和研究?jī)r(jià)值。本文探究中美貿(mào)易爭(zhēng)端產(chǎn)生的兩個(gè)原因——貿(mào)易保護(hù)主義和雙重標(biāo)準(zhǔn),基于吉利汽車在面對(duì)中美貿(mào)易沖突時(shí)的路徑選擇與企業(yè)行為,就推動(dòng)科技創(chuàng)新、樹立自有品牌和完善售后服務(wù)等三個(gè)方面對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)行相關(guān)研究。 

【文章來源】：合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2020年18期

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
一、中美貿(mào)易爭(zhēng)端產(chǎn)生的原因
    （一）美國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義一直都對(duì)發(fā)展中國(guó)家有所限制，針對(duì)中國(guó)制造業(yè)的政策傾向尤其嚴(yán)重。
    （二）美國(guó)偏重雙重標(biāo)準(zhǔn)，希望他國(guó)對(duì)美國(guó)企業(yè)開放包容，但又不希望美國(guó)市場(chǎng)被他國(guó)企業(yè)占據(jù)。
二、我國(guó)汽車制造企業(yè)發(fā)展路徑
    （一）打造科技創(chuàng)新領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用新技術(shù)新模式改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
    （二）提高制造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)自有品牌，爭(zhēng)取海外市場(chǎng)占有率。
    （三）健全售后服務(wù)體系，降低售后服務(wù)收費(fèi)。
三、結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景、原因、本質(zhì)及中國(guó)對(duì)策[J]. 陳繼勇.  武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2018(05)
[2]歇斯底里的特朗普或致中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈——中美貿(mào)易摩擦對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[J]. 鄭雪芹.  汽車縱橫. 2018(08)
[3]中美貿(mào)易摩擦實(shí)質(zhì)及演變前景[J]. 張茉楠.  中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告. 2018(08)
[4]中美貿(mào)易摩擦的現(xiàn)狀、原因及對(duì)策[J]. 董小君,郭貝貝.  產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究. 2018(07)
[5]中美貿(mào)易摩擦的國(guó)際影響及中國(guó)應(yīng)對(duì)策略研究[J]. 張成虎,楊夢(mèng)云.  理論探討. 2018(04)
[6]吉利新能源車“四面”出擊[J]. 陳秀娟.  汽車觀察. 2018(06)
[7]中拉貿(mào)易摩擦分析——拉美對(duì)華反傾銷形勢(shì)、特點(diǎn)與對(duì)策[J]. 岳云霞.  拉丁美洲研究. 2008(06)

博士論文
[1]中美貿(mào)易摩擦的理論研究與實(shí)證分析[D]. 王領(lǐng).復(fù)旦大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2946854