中外軌道客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的比較研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-09 15:12
由于石油價(jià)格日益上漲以及全球氣候變化問(wèn)題與城市交通擁堵問(wèn)題日益突出,軌道交通因其節(jié)能環(huán)保、節(jié)約土地資源和快速、準(zhǔn)時(shí)等諸多優(yōu)勢(shì)而受到世界各國(guó)的普遍重視。在中國(guó),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展,對(duì)軌道交通的需求日益增加。世界各國(guó)軌道交通的發(fā)展,擴(kuò)大了對(duì)軌道客車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求,也加劇了軌道客車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家軌道客車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和,所以德國(guó)、日本、法國(guó)和加拿大等國(guó)家的軌道客車制造企業(yè)正在積極地開拓發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。中國(guó)作為世界最大的軌道交通市場(chǎng)之一,正成為發(fā)達(dá)國(guó)家軌道客車制造企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。此外,隨著中國(guó)軌道客車產(chǎn)品出口和對(duì)外投資的日益增加,中國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)還面臨激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,研究中國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題勢(shì)在必行。本文以競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論為指導(dǎo),分析全球軌道客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),并運(yùn)用綜合指數(shù)評(píng)價(jià)法與主成分分析法相結(jié)合的方法定量評(píng)價(jià)中國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)和日本五個(gè)主要國(guó)家軌道客車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,通過(guò)比較分析發(fā)現(xiàn),中國(guó)軌道客車產(chǎn)業(yè)在基本生產(chǎn)要素、需求規(guī)模及政府因素方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng),而高等生產(chǎn)要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)因素及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)戰(zhàn)略方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱。根據(jù)...
【文章來(lái)源】:東北師范大學(xué)吉林省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:93 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
可看出,在新興國(guó)家中,中國(guó)的軌道客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率最大,為43°/。,
國(guó)的南北車集團(tuán)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),僅南北車集團(tuán)兩家公司銷售收入就與阿爾斯通、龐巴迪、西門子、川崎、GE五家公司的銷售收入大體相當(dāng),根據(jù)各家企業(yè)的銷售收入繪制圖3-2。根據(jù)圖3-2可以看出,中國(guó)北車和中國(guó)南車市場(chǎng)份額最大,分別為23%和31°/。,市場(chǎng)份額第三到第七的企業(yè)分別為:加拿大的龐巴迪市場(chǎng)份額為12%、德國(guó)的西門子為11%、法國(guó)的阿爾斯通為10%、美國(guó)的GE公司市場(chǎng)份額為8%、円本的川崎重工市場(chǎng)份額為2%。 議義. bL 9K9K g圖3-2主要軌道客車供應(yīng)商銷售收入份額資料來(lái)源:2012年軌道客車主要供應(yīng)商財(cái)務(wù)報(bào)表銷售收入整理。全球軌道客車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被大企業(yè)集團(tuán)占據(jù),銷售額排名前七的軌道客車制造商占有了 80%以上的市場(chǎng)份額,產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度非常高。(五)地區(qū)分布不平衡不同產(chǎn)品的地區(qū)分布結(jié)構(gòu)也不同。亞洲的電力機(jī)車分布最廣泛,其次是西歐和獨(dú)聯(lián)體。亞洲的電力機(jī)車主要由南北車集團(tuán)供應(yīng),歐洲電力機(jī)車市場(chǎng)主要由龐巴迪和西門子公司供應(yīng),獨(dú)聯(lián)體國(guó)家主要由俄運(yùn)輸機(jī)械供應(yīng)(
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)電影產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 杜華偉,吳杭敏,鄔關(guān)榮. 經(jīng)營(yíng)與管理. 2012(04)
[2]中國(guó)新疆與中亞五國(guó)農(nóng)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析[J]. 李豫新,李婷. 農(nóng)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2011(10)
[3]中國(guó)半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 候虹印. 中國(guó)外資. 2011(16)
[4]我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[J]. 冷宜臻,軒萍. 中國(guó)商貿(mào). 2011(19)
[5]中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的SWOT分析及其對(duì)策[J]. 殷俊,婁孝欽. 福州大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2009(03)
[6]中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 張笑,魏婷. 國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索. 2009(03)
[7]中國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證研究[J]. 李飛群. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2008(26)
[8]中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 姬汝茂. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2008(07)
[9]中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[J]. 皮成功,江可申. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2007(10)
[10]中國(guó)紡織業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證分析[J]. 余為麗. 南開管理評(píng)論. 2006(05)
博士論文
[1]電影產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 楊柳.上海交通大學(xué) 2013
[2]汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 史容.天津大學(xué) 2010
[3]中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 王龍.武漢理工大學(xué) 2006
[4]產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究的理論、方法和應(yīng)用[D]. 朱小娟.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2004
本文編號(hào):2907063
【文章來(lái)源】:東北師范大學(xué)吉林省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:93 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【部分圖文】:
可看出,在新興國(guó)家中,中國(guó)的軌道客車產(chǎn)業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率最大,為43°/。,
國(guó)的南北車集團(tuán)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),僅南北車集團(tuán)兩家公司銷售收入就與阿爾斯通、龐巴迪、西門子、川崎、GE五家公司的銷售收入大體相當(dāng),根據(jù)各家企業(yè)的銷售收入繪制圖3-2。根據(jù)圖3-2可以看出,中國(guó)北車和中國(guó)南車市場(chǎng)份額最大,分別為23%和31°/。,市場(chǎng)份額第三到第七的企業(yè)分別為:加拿大的龐巴迪市場(chǎng)份額為12%、德國(guó)的西門子為11%、法國(guó)的阿爾斯通為10%、美國(guó)的GE公司市場(chǎng)份額為8%、円本的川崎重工市場(chǎng)份額為2%。 議義. bL 9K9K g圖3-2主要軌道客車供應(yīng)商銷售收入份額資料來(lái)源:2012年軌道客車主要供應(yīng)商財(cái)務(wù)報(bào)表銷售收入整理。全球軌道客車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被大企業(yè)集團(tuán)占據(jù),銷售額排名前七的軌道客車制造商占有了 80%以上的市場(chǎng)份額,產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度非常高。(五)地區(qū)分布不平衡不同產(chǎn)品的地區(qū)分布結(jié)構(gòu)也不同。亞洲的電力機(jī)車分布最廣泛,其次是西歐和獨(dú)聯(lián)體。亞洲的電力機(jī)車主要由南北車集團(tuán)供應(yīng),歐洲電力機(jī)車市場(chǎng)主要由龐巴迪和西門子公司供應(yīng),獨(dú)聯(lián)體國(guó)家主要由俄運(yùn)輸機(jī)械供應(yīng)(
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)電影產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 杜華偉,吳杭敏,鄔關(guān)榮. 經(jīng)營(yíng)與管理. 2012(04)
[2]中國(guó)新疆與中亞五國(guó)農(nóng)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析[J]. 李豫新,李婷. 農(nóng)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2011(10)
[3]中國(guó)半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 候虹印. 中國(guó)外資. 2011(16)
[4]我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[J]. 冷宜臻,軒萍. 中國(guó)商貿(mào). 2011(19)
[5]中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的SWOT分析及其對(duì)策[J]. 殷俊,婁孝欽. 福州大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2009(03)
[6]中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 張笑,魏婷. 國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索. 2009(03)
[7]中國(guó)醫(yī)藥制造業(yè)現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證研究[J]. 李飛群. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2008(26)
[8]中國(guó)文化產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J]. 姬汝茂. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2008(07)
[9]中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)[J]. 皮成功,江可申. 經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索. 2007(10)
[10]中國(guó)紡織業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)證分析[J]. 余為麗. 南開管理評(píng)論. 2006(05)
博士論文
[1]電影產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 楊柳.上海交通大學(xué) 2013
[2]汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D]. 史容.天津大學(xué) 2010
[3]中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 王龍.武漢理工大學(xué) 2006
[4]產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究的理論、方法和應(yīng)用[D]. 朱小娟.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2004
本文編號(hào):2907063
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