隨著汽車行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,汽車物流的重要性不斷顯現(xiàn)。而由于汽車生產(chǎn)組織的復(fù)雜性和流通過程的特殊性,如何進(jìn)行科學(xué)合理的汽車物流組織是一個非常值得研究的課題。本文主要針對汽車物流服務(wù)供應(yīng)鏈(Logistics Service Supply Chain, LSSC)體系構(gòu)建與應(yīng)用進(jìn)行研究。 論文首先基于汽車行業(yè)的高速發(fā)展和對國民經(jīng)濟(jì)的重大影響分析了發(fā)展汽車物流的重大意義,同時介紹了目前汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)外LSSC及汽車物流服務(wù)的研究現(xiàn)狀,特別是對LSSC定義、體系結(jié)構(gòu)、能力協(xié)調(diào)、汽車物流服務(wù)等相關(guān)方面的研究進(jìn)行了綜述。在文獻(xiàn)和實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上,對汽車LSSC的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出論文的主要研究目標(biāo)、研究內(nèi)容、研究思路、分析框架和主要研究方法。 在研究物流服務(wù)的基本特征與物流分工相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,認(rèn)為LSSC演化的根源在于物流企業(yè)分工所帶來的專業(yè)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,物流外包、物流服務(wù)和催化作用力對LSSC的形成有著至關(guān)重要的影響,企業(yè)之間的能力合作是LSSC形成的關(guān)鍵。 論文分析比較了LSSC的內(nèi)涵、特征,介紹了LSSC兩級與多級結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上對物流服務(wù)能力進(jìn)行了界定,提出了物流服務(wù)能力由客戶協(xié)調(diào)能力、集成協(xié)調(diào)服務(wù)能力構(gòu)成,分析了物流服務(wù)能力獲取的不同渠道和方式。比較了云服務(wù)理念與物流服務(wù)的共性特征,提出了構(gòu)建LSSC的新方法——物流云服務(wù)的概念,研究了基于云服務(wù)的LSSC能力要素及其主要技術(shù)需求。 論文針對汽車行業(yè)以主機(jī)廠為核心的供應(yīng)鏈管理特點(diǎn),提出了汽車制造供應(yīng)鏈與LSSC融合發(fā)展的需求,針對性的分析了汽車LSSC體系結(jié)構(gòu),運(yùn)用了微分方程穩(wěn)定性理論分析了制造供應(yīng)鏈與LSSC合作發(fā)展的穩(wěn)定條件,認(rèn)為構(gòu)建LSSC主要途徑:圍繞以主機(jī)廠為核心的制造供應(yīng)鏈形成的客戶云,開展全程一體化物流服務(wù);全力建設(shè)物流信息云服務(wù)平臺;開發(fā)建設(shè)專業(yè)的物流功能服務(wù)云,對能力采購中較難(如技術(shù)先進(jìn)、投資交大)獲得的物流資源進(jìn)行建設(shè);打造自身核心能力為基礎(chǔ)的功能服務(wù)云。 運(yùn)用面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)研究了汽車LSSC構(gòu)建信息服務(wù)能力協(xié)調(diào)的特征,研究了LSSC信息集成的架構(gòu)。研究了雙層規(guī)劃模型的物流服務(wù)供應(yīng)商選擇方法,提出了云自適應(yīng)遺傳算法進(jìn)行了求解驗證。從庫存與運(yùn)輸兩個方面分析了汽車LSSC的功能服務(wù)能力協(xié)調(diào)與優(yōu)化,建立基于Milk-run取貨模式的汽車零部件庫存與運(yùn)輸整合優(yōu)化的模型,運(yùn)用分層迭代求解算法對該模型進(jìn)行了求解驗證。 論文分析了某汽車物流集成商面臨的問題,指出了汽車物流服務(wù)的需求要點(diǎn),在此基礎(chǔ)上從建立資產(chǎn)紐帶打造客戶云基礎(chǔ)、構(gòu)建汽車LSSC功能服務(wù)能力、開發(fā)建設(shè)LSSC支持平臺、開展運(yùn)輸與庫存協(xié)調(diào)應(yīng)用等方面提出了解決方案。最后,對應(yīng)用效果進(jìn)行了對比分析。 該研究成果已部分應(yīng)用M公司汽車LSSC構(gòu)建,并已取得顯著應(yīng)用效果。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F426.471;F259.2
【部分圖文】：

表 1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)近年產(chǎn)銷量單位：萬輛Table1.1 Annual production and sales of Chinese automotive industry in recent years2007 年 2008 年 2009 年 2010 年產(chǎn)量 銷量 產(chǎn)量 銷量 產(chǎn)量 銷量 產(chǎn)量 銷量888.24 879.15 934.51 938.05 1,379.10 1,364.48 1,826.47 1,806.1922.02% 21.84% 5.21% 6.70% 48.30% 46.15% 32.44％ 32.37％② 汽車物流亟待發(fā)展2009 年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)起穩(wěn)回升勢頭逐步增強(qiáng)，特別是汽車業(yè)、物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺，極大地提振了行業(yè)信心，我國汽車物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢，極大地支撐了汽車行業(yè)的快速發(fā)展。同時，中國汽車物流的蓬勃發(fā)展，必將對汽車物流運(yùn)作與管理提出更高的要求[112][113]。近幾年來，中國的汽車第三方物流取得快速發(fā)展，興起了一批專業(yè)的汽車第三方物流公司，可以說，中國汽車物流已經(jīng)進(jìn)入理性快速發(fā)展時期。

服務(wù)流程管理、服務(wù)績效管理與服務(wù)價值管理進(jìn)行綜合集成所形成的從單一物流服務(wù)分包商到物流服務(wù)需求方的功能網(wǎng)鏈型結(jié)構(gòu)模型。蔡云飛等[44]將物流供應(yīng)鏈成員分為：功能型物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)、物流設(shè)備供應(yīng)商、物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商、物流咨詢公司、供應(yīng)鏈管理企業(yè)、工商企業(yè)及其物流部門，并對 LSSC 的內(nèi)容進(jìn)行了定義：單一物流服務(wù)、一體化物流服務(wù)、供應(yīng)鏈設(shè)計及管理等。第12期 林云：汽車物流服務(wù)供應(yīng)鏈體系構(gòu)建與應(yīng)用研究 J1

圖 1.4 LSSC 示意圖[47]Fig.1.4 Map of logistics service supply chain管有大量的文獻(xiàn)以供應(yīng)鏈的構(gòu)建為核心，但在這些文獻(xiàn)所包含的研究中，一個前提假設(shè)條件是制造企業(yè)或零售企業(yè)為供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)企業(yè)，而在實(shí)中，情況并非僅此一種，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)運(yùn)營中，還大量著一種以集成物流服務(wù)供應(yīng)商為主導(dǎo)的 LSSC 模式[13][30]，即集成物流服務(wù)的供應(yīng)商→集成物流服務(wù)供應(yīng)商→制造、零售企業(yè)模式，在這個模式中集服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指的是傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商如運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)們常因自身原因而成為集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商，形成基于供應(yīng)鏈的務(wù)模式。在物流服務(wù)業(yè)供應(yīng)鏈模式運(yùn)行過程中，供應(yīng)鏈的構(gòu)建、運(yùn)行都有特點(diǎn)，在對供應(yīng)鏈的績效水平進(jìn)行評價時，應(yīng)以系統(tǒng)的觀點(diǎn)綜合考慮多方的制約。對 LSSC 模式，國內(nèi)學(xué)者關(guān)于這方面的研究比較少。國外學(xué)者的研分都集中在從產(chǎn)業(yè)物流和物流活動提供者之間的角度進(jìn)行研究，較少涉及成物流服務(wù)商為主導(dǎo)的 LSSC 模式深入的系統(tǒng)分析。
【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王效俐;張默;;突發(fā)事件下物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作補(bǔ)救策略研究[J];軟科學(xué);2013年09期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 錢玉鳳;基于成本控制的二級供應(yīng)鏈庫存與運(yùn)輸優(yōu)化研究[D];天津師范大學(xué);2013年

2 俞益翔;基于內(nèi)共生理論和回購式契約的物流服務(wù)優(yōu)化模型及仿真研究[D];杭州電子科技大學(xué);2014年

3 韓杭君;基于FMEA的安能物流服務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理研究[D];中國海洋大學(xué);2014年

4 閆明瀟;A企業(yè)物流服務(wù)集成商的選擇研究[D];北京交通大學(xué);2014年

5 曾桃;基于Agent的汽車物流運(yùn)輸鏈仿真設(shè)計與實(shí)現(xiàn)[D];長安大學(xué);2014年

本文編號：2846567