受到全球化與知識經(jīng)濟的影響，知識成為國家與區(qū)域經(jīng)濟成長的來源（Lambooy，2002），而知識，特別是學(xué)習(xí)（或?qū)W習(xí)能力）是廠商、區(qū)域與國家競爭優(yōu)勢的來源，而知識和技術(shù)也逐漸受到企業(yè)的重視，對于汽車電子產(chǎn)業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的立命之本。而且，技術(shù)的迅速變遷和創(chuàng)新速度的加快都將迫使企業(yè)之間不斷學(xué)習(xí)。以此觀點來看，有許多研究已經(jīng)顯示學(xué)習(xí)與知識創(chuàng)造需要一個互動與制度的基礎(chǔ)，而創(chuàng)新便是內(nèi)部、廠商間、廠商與其他組織間互動與合作的結(jié)果。其中，技術(shù)變遷更是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，熊彼特在《經(jīng)濟發(fā)展理論》中就提到，創(chuàng)造性破壞（the gale of creativedestruction）是經(jīng)濟成長的主要動力，強調(diào)知識創(chuàng)造和創(chuàng)新活動是推動技術(shù)進步的原因，從而促進長期的經(jīng)濟發(fā)展。顧志耐（2008）也提出，現(xiàn)代經(jīng)濟成長的特質(zhì)為世界科技與社會知識不斷的累積與有效地應(yīng)用使生產(chǎn)力得以長期持續(xù)成長的重要因素。因此，技術(shù)創(chuàng)新是促進經(jīng)濟成長相當(dāng)重要的因素之一。 而技術(shù)創(chuàng)新的真正意義在于通過各種方式將創(chuàng)新擴散至其他使用者、地區(qū)甚至國家。對于產(chǎn)業(yè)廠商來說，技術(shù)創(chuàng)新的擴散可以延長產(chǎn)品的壽命、降低技術(shù)創(chuàng)新的成本風(fēng)險，更可以回收專利費并用于再研發(fā)，以保持廠商技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的地位以及利益的獲得，這對于汽車電子產(chǎn)業(yè)而言更是如此；對于社會總體而言，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新、擴散、模仿與再創(chuàng)新等過程，進而不斷刺激社會經(jīng)濟的成長。1990年代我國開始引進汽車電子、電路制造技術(shù)后，積極培植并發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。依據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)部門統(tǒng)計，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由1999年的123億元增加至2004年的513億元，在2010年增加到了1151億元，不但為個體廠商帶來商業(yè)利潤，更為社會整體創(chuàng)造經(jīng)濟產(chǎn)值，帶來許多就業(yè)機會。因此，由此數(shù)據(jù)可以大致觀察汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散的重要性。 就實踐而言，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)市場將會逐漸擴張，汽車電子的發(fā)展水平將會逐漸提高。但是作為這方面的技術(shù)弱國，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)有必要總結(jié)經(jīng)驗，聯(lián)合研發(fā)，追趕世界先進。探究這一行業(yè)的技術(shù)擴散現(xiàn)象，有利于揭示這一行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新擴散機理和內(nèi)在規(guī)律，促使我國汽車電子產(chǎn)業(yè)能夠整體聯(lián)動，在技術(shù)上實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷進行技術(shù)的轉(zhuǎn)移與擴散。同時。本研究也有利于我國汽車電子企業(yè)合理地去制定技術(shù)研發(fā)和升級策略，為自身的發(fā)展探索一條合適的道路。作為一個新興的行業(yè)，汽車電子產(chǎn)業(yè)也代表了一個國家的技術(shù)發(fā)展水平，提升此行業(yè)的發(fā)展層次，也能夠為我國汽車行業(yè)的發(fā)展做出一定貢獻，進而提升整個國民經(jīng)濟的技術(shù)含量。 從理論上來看，雖然針對汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新研究成果頗多，也有不少研究對汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新擴散進行了詳盡的分析，但是對汽車電子產(chǎn)業(yè)而言，研究技術(shù)創(chuàng)新擴散的相關(guān)成果較少，更乏將創(chuàng)新擴散與空間分布聯(lián)系起來的整合性研究成果。本文將彌補這一不足，同時為汽車電子產(chǎn)業(yè)的空間分布提出合理的分布路徑。 為了研究我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新擴散與空間分布的關(guān)系，本文提出了以下研究命題，即命題一：臨近效果在全國層面上較為不顯著，區(qū)域?qū)用婢哂忻黠@的臨近效果，而且，隱性知識主要通過汽車電子企業(yè)衍生（spin-off）而擴散，且僅限于區(qū)域?qū)用�；顯性知識的傳播范圍則較廣泛和命題二：層級效果明顯，而且因為產(chǎn)業(yè)功能與角色的不同，上下游產(chǎn)業(yè)間區(qū)位選擇具有顯著的差異性。也即本文主要對我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散歷程進行了分析，也即主要探討了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新時空擴散歷程（從汽車電子產(chǎn)業(yè)整體以及五大區(qū)域分布等方面分析了這一產(chǎn)業(yè)的擴散情況）、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散的臨近效果（主要包括與創(chuàng)新擴散中心、知識產(chǎn)生機構(gòu)、關(guān)聯(lián)廠商和人才的鄰近）以及我國汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散的層級效果（主要包括我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的整體層級效果以及設(shè)計業(yè)、制造業(yè)和測試業(yè)的層級效果，還有汽車電子衍生企業(yè)的區(qū)位選擇分析）。最后，在總結(jié)上述分析的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的對策與建議。主要包括基于空間分布的產(chǎn)業(yè)布局策略、基于技術(shù)創(chuàng)新擴散的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)建議、人才策略建議以及政府扶持政策建議。本文尤其對人才建議進行了詳盡分析。 通過利用統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)和調(diào)研數(shù)據(jù)，本文得出了如下結(jié)論： 第一、臨近效果在全國層面較不顯著，區(qū)域?qū)用孑^具有臨近效果：隱性知識通過廠商衍生（sin-off）而擴散且主要在東北地區(qū)、華東和華南地區(qū)；顯性知識的傳播則通過委托制造、技術(shù)授權(quán)傳播，以東北地區(qū)、華東地區(qū)較頻繁。 我國汽車電子整體產(chǎn)業(yè)及次級產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新擴散中心的臨近效果，除汽車電子封裝測試業(yè)顯著與創(chuàng)新擴散中心臨近，其余則較為微弱，但仍有臨近關(guān)系的存在，且以區(qū)域的臨近關(guān)系較為顯著。 而其知識擴散包含隱性與顯性知識，其中隱性知識的擴散以北部區(qū)域較為活絡(luò)，所以，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)明確集中于北部區(qū)域。其中，尤以汽車電子設(shè)計產(chǎn)業(yè)更為明確。汽車電子制造業(yè)則因設(shè)廠資本龐大，產(chǎn)業(yè)進入門檻高，目前廠商家數(shù)仍少，無法窺視其空間擴散的現(xiàn)象，但由問卷調(diào)查可知，汽車電子制造廠商仍有知識擴散的現(xiàn)象；汽車電子測試業(yè)相對于汽車電子設(shè)計產(chǎn)業(yè)而言，其隱性知識擴散現(xiàn)象較不明確，產(chǎn)業(yè)在空間分布上雖仍以東北地區(qū)、華東和華南地區(qū)為主要，但集中現(xiàn)象較不如汽車電子設(shè)計業(yè)，推斷其知識的傳播以顯性知識為主。 第二、整體而言，層級效果明確，因產(chǎn)業(yè)功能、角色不同，不同產(chǎn)業(yè)間區(qū)位選擇具有差異性。 整體而言，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)空間擴散受到城市的土地價格、政府政策（科學(xué)工業(yè)園區(qū)、加工出口區(qū)）、生活品質(zhì)、交通便利（園區(qū)間交通、機場、港口）、關(guān)聯(lián)廠商、知識產(chǎn)生機構(gòu)與人才等因素影響。次產(chǎn)業(yè)間的差異在于對于政府政策、交通便利的考量不同，汽車電子設(shè)計業(yè)與制造業(yè)以科學(xué)工業(yè)園區(qū)、園區(qū)間交通為重要考率因素，汽車電子測試業(yè)則以加工出口區(qū)域港口較為重要。主要原因在于汽車電子設(shè)計與制造業(yè)在我國汽車電子產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈中居于前段的作業(yè)，較需要國內(nèi)的運輸網(wǎng)絡(luò)，其產(chǎn)業(yè)鏈的延伸主要在國內(nèi)。由以上分析結(jié)果，現(xiàn)有衍生廠商的的區(qū)位選擇，對于我國汽車電子整體產(chǎn)業(yè)或其次產(chǎn)業(yè)而言，其區(qū)位選擇以上下游廠商、生產(chǎn)者服務(wù)、研發(fā)機構(gòu)與交通便利為重要選擇依據(jù)。而未來衍生公司的區(qū)位考量仍以上下游廠商、生產(chǎn)者服務(wù)、研發(fā)機構(gòu)為重要因素。此外，人才獲得的這一因素則越來越重要。 第三、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)及其次產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散層級效果各具特點 經(jīng)由以上對我國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新擴散的都市層級效果與問卷調(diào)查結(jié)果分析，整體而言，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)空間擴散受到城市的土地價格、政府政策（科學(xué)工業(yè)園區(qū)、加工出口區(qū)）、生活品質(zhì)、交通便利（園區(qū)間交通、機場、港口）、關(guān)聯(lián)廠商、知識產(chǎn)生機構(gòu)與人才等因素影響。次產(chǎn)業(yè)間的差異在于對于政府政策、交通便利的考慮不同，汽車電子設(shè)計業(yè)與制造業(yè)以科學(xué)工業(yè)園區(qū)、園區(qū)間交通為重要考率因素，汽車電子測試產(chǎn)業(yè)則以加工出口區(qū)域和港口兩個因素作為重要的考量因素。 本文的創(chuàng)新點主要有： 1．首次將技術(shù)創(chuàng)新擴散與空間分布整合到一個框架下研究技術(shù)創(chuàng)新擴散與空間分布的關(guān)系。以前的研究主要聚焦在技術(shù)創(chuàng)新擴散與空間分布的影響因素上，探討這些因素對二者的影響，將創(chuàng)新擴散與空間分布二者割裂開來。本文的整合性研究具有一定的創(chuàng)新性。而且對這些因素與技術(shù)創(chuàng)新的擴散效應(yīng)和鄰近效應(yīng)之間關(guān)系的研究也較少，同時，前人的研究雖然闡述了影響技術(shù)空間分布的因素，但是對于技術(shù)創(chuàng)新與空間分布，尤其是鄰近分布和層級分布的研究也相對不足，對我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間分布性缺乏有效地指導(dǎo)，將創(chuàng)新擴散與空間分布二者割裂開來，更重要的是也忽略了技術(shù)擴散與空間分布之間的深層次機理，因而整合二者之間關(guān)系的研究顯得尤為重要。而本文的整合性研究在一定程度上彌補了這一缺憾，具有一定的創(chuàng)新性。 2．首次研究了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的空間分布問題。關(guān)于汽車電子產(chǎn)業(yè)的空間分布，目前有兩種主流觀點：一種觀點認為我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)不存在所謂的技術(shù)創(chuàng)新，核心技術(shù)來自于國外大企業(yè)廠商，我國的汽車電子企業(yè)沒有核心技術(shù)，因而也就不存在擴散。這種觀點完全忽略了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新方面所取得的成績和成就，沒有看到我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了一定的優(yōu)勢；第二種觀點認為我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)空間分布與技術(shù)創(chuàng)新關(guān)系不大，這種產(chǎn)業(yè)分布主要集中在大企業(yè)廠商的聚集地，如長春、上海等地，技術(shù)創(chuàng)新擴散對空間分布的影響不大。這種觀點具有一定的合理性，看到了產(chǎn)業(yè)群聚和產(chǎn)業(yè)鏈在汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的作用，但是此觀點否定了技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展以及技術(shù)創(chuàng)新擴散對空間分布的影響。根據(jù)國外，尤其是日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及空間分布來看，技術(shù)創(chuàng)新擴散對產(chǎn)業(yè)的分布具有重要的影響，尤其是某個特定區(qū)域內(nèi)的人才和知識產(chǎn)生機構(gòu)對產(chǎn)業(yè)空間分布具有關(guān)鍵作用，尤其是隱性知識的擴散（藤本隆宏，2010；草\曅埽

本文編號：2830425