成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理的一個重要組成部分,是一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率的綜合體現(xiàn),低成本意味著以較少的資源投入提供更多的產(chǎn)品和服務(wù),以便提高效率。我國企業(yè)普遍存在成本管理觀念落后的現(xiàn)象,傳統(tǒng)的成本控制觀念片面強調(diào)低成本、節(jié)省費用開支,在成本管理的范圍、目的及手段等方面存在認(rèn)識偏差,這種落后的觀念已經(jīng)不適用于競爭日益激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,根據(jù)企業(yè)所處的競爭環(huán)境和經(jīng)濟(jì)環(huán)境制定滿足企業(yè)投入和產(chǎn)出對比關(guān)系的成本控制手段對提高企業(yè)整體管理水平具有重大意義。本文通過理論分析并結(jié)合宇通客車焊裝車間實際案例,分析宇通客車焊裝車間生產(chǎn)成本控制的現(xiàn)狀及主要問題,并通過數(shù)據(jù)分析、調(diào)查訪談等方式,挖掘出來這些問題的成因,指出提升生產(chǎn)成本控制水平對宇通客車發(fā)展的影響和意義,需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的只對人工和制造費用等進(jìn)行管理的思維,構(gòu)建生產(chǎn)成本控制基本框架。最終提出從純生產(chǎn)成本、質(zhì)量成本、效率成本、庫存成本四個維度進(jìn)行全面的生產(chǎn)成本控制,逐個維度深入研究和討論,引進(jìn)科學(xué)的成本管理方法和精益生產(chǎn)思想,建立適合宇通客車的成本管理思路及方法,逐步細(xì)化成本管理機制,向乘用車及國際先進(jìn)客車企業(yè)看齊,最終實現(xiàn)公司最大化盈利,進(jìn)而為國內(nèi)客車企業(yè)生產(chǎn)成本管理轉(zhuǎn)型提供參考。其次,在當(dāng)前定制化、多品種、小批量的生產(chǎn)特點和現(xiàn)狀下,結(jié)合公司通用化、規(guī)�；⑵脚_化等戰(zhàn)略,取消粗獷的管理模式,探索基于產(chǎn)品線和專業(yè)化的精細(xì)管理,將線平衡管理方法與宇通實際相結(jié)合,探索多品種、多配置、小批量、定制化模式下的效率成本管控方法,實現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量、效率的穩(wěn)步提升。再次,從企業(yè)全價值鏈考慮,將成本控制的范圍從公司內(nèi)部延伸至上游供應(yīng)商,建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作關(guān)系,從根本上解決困擾企業(yè)成本控制的難題,能為企業(yè)成本管理的傳統(tǒng)思維提供經(jīng)驗借鑒。最終,在質(zhì)量成本控制方面,將質(zhì)量損失分為內(nèi)部質(zhì)量損失和外部故障成本,將往常難以量化的質(zhì)量問題,進(jìn)行細(xì)化管理,為質(zhì)量成本控制提供可行的改進(jìn)思路。通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,本論文將精益生產(chǎn)理論與生產(chǎn)成本控制理論相結(jié)合應(yīng)用在制造型企業(yè),對制造類企業(yè)有一定借鑒意義。
【學(xué)位單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F406.72;F426.471
【部分圖文】：

MBA 學(xué)位論文2、數(shù)據(jù)分析法通過對搜集到的有關(guān)人工成本，材料利用率、組織機構(gòu)分工等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將問題進(jìn)行分解，并顯示它們之間的關(guān)系。3、總結(jié)歸納法具體分析、歸納所得到的各種資料，進(jìn)一步找出現(xiàn)有成本控制問題之所在，結(jié)合實際制定出合理化的改善方案。4、驅(qū)動樹分析法驅(qū)動樹是分析問題最常使用的工具之一，它是把一個已知問題當(dāng)成樹干，然后開始考慮這個問題和哪些相關(guān)問題有關(guān)，將問題的所有子問題分層羅列，從最高層開始，并逐步向下擴(kuò)展，從而找出影響生產(chǎn)成本控制的最直接的問題點。1.3.3 論文研究的技術(shù)路線技術(shù)路線如圖 1.1 所示：

理論 4:通過線平衡改善平衡各工序能力，提升增值作業(yè)占比。生產(chǎn)線平衡是對生產(chǎn)線的全部工序進(jìn)行符合芬妮下，通過調(diào)整工序間的符合分配工序達(dá)到能力平衡的技術(shù)手段，最終消除各種浪費現(xiàn)象，提高生產(chǎn)線的整體效率。.3 成本控制方法介紹在對企業(yè)成本構(gòu)成狀況診斷基礎(chǔ)上，按照 80/20 原則確定成本控制對象；在各個建立多因多果的成本核算，把部分的費用消耗按照九大類成本對象進(jìn)行分?jǐn)�；針對成本對象展開分析和控制，控制方法分為：成本會計部門：以成本結(jié)果為導(dǎo)向，順藤地進(jìn)行成本控制，包括制定目標(biāo)成本、預(yù)算和成本關(guān)鍵績效指標(biāo)等；生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門過程為對象，順藤摸瓜地進(jìn)行成本控制，包括實施 ISO9000、JIT、5S、Six Sigma、RM、SCM 等體系和方法對過程進(jìn)行 PDCA 的持續(xù)改進(jìn)。產(chǎn)品總成本包括產(chǎn)品純生產(chǎn)成本、質(zhì)量成本、效率成本、庫存成本，具體核算模圖 2.1 所示。

14圖 3.2 焊裝車間工藝流程圖3.4 公司焊裝車間現(xiàn)行生產(chǎn)成本控制存在的問題分析焊裝車間的生產(chǎn)成本控制過程主要包括純生產(chǎn)成本控制、質(zhì)量成本控制、效率成本

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 林用滿;;基于汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)分析[J];南方農(nóng)機;2019年13期

2 戎澤煒;;汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)[J];內(nèi)燃機與配件;2019年15期

3 張巧巧;;汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)[J];中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè);2018年04期

4 楊強;;汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)分析[J];山東工業(yè)技術(shù);2018年24期

5 陳紹城;;芻議汽車焊裝車間自動化控制的技術(shù)應(yīng)用[J];中國高新區(qū);2018年01期

6 只凱;;圖爾克RFID產(chǎn)品在汽車焊裝車間機械化輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];國內(nèi)外機電一體化技術(shù);2015年01期

7 張園林;成永興;;汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)[J];山東工業(yè)技術(shù);2015年15期

8 劉國文;徐麗君;張湘鄂;盛宏志;周珍林;;淺析工位器具在焊裝車間的選擇[J];汽車工藝與材料;2014年05期

9 李志偉;董健;;汽車工廠焊裝車間變壓器容量新計算法[J];電氣工程應(yīng)用;1999年03期

10 朱品朝;張康;趙陽;;汽車焊裝車間自動化控制技術(shù)[J];電焊機;2010年05期

相關(guān)會議論文 前8條

1 楊旭樂;;汽車焊裝車間總成轉(zhuǎn)運技術(shù)[A];2016中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2016年

2 只凱;;RFID在汽車焊裝車間機械化輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];2014中國數(shù)字工廠推進(jìn)大會文集匯編[C];2014年

3 徐濤;;焊裝車間夾具開關(guān)故障快速查找之可行性分析[A];豪爵摩托獎廣東省汽車行業(yè)第五期學(xué)術(shù)活動論文匯編[C];2008年

4 崔劍波;葉發(fā)廳;馬呈宇;王陽;;乘用車工廠焊裝車間照明節(jié)能設(shè)計的探討[A];2019中國汽車工程學(xué)會年會論文集（5）[C];2019年

5 劉道東;薛盛智;;焊裝車間工件吊運輔具的應(yīng)用簡述[A];2012安徽省汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年

6 李瑜;郁伉;齊東流;;DSTATCOM在焊裝車間無功及負(fù)序電流補償研究[A];第四屆全國電能質(zhì)量學(xué)術(shù)會議暨電能質(zhì)量行業(yè)發(fā)展論壇：電能質(zhì)量與高效優(yōu)質(zhì)用電論文集[C];2015年

7 盧海波;;汽車焊裝領(lǐng)域安全傳感器應(yīng)用及故障分析[A];第十三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2016年

8 李桂艷;華山;蔡芳;;AMES系統(tǒng)在焊裝車間的運用[A];2019中國汽車工程學(xué)會年會論文集（5）[C];2019年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 北京語言大學(xué) 張妤婕;安全永遠(yuǎn)是造車的第一位[N];中國青年報;2013年

2 記者 馮欣楠　通訊員 周麗琴;焊裝車間封頂神龍三廠明年投產(chǎn)[N];長江日報;2012年

3 本報記者 張逸瀟　見習(xí)記者 王亮 通訊員 敖四清;創(chuàng)新 讓制造變“智造”[N];蕪湖日報;2011年

4 劉垠;談變化說素質(zhì)道感受[N];大眾科技報;2008年

5 記者 趙張冬;700多臺機器人上崗提速“四川智造”水平[N];四川日報;2018年

6 本報記者 趙一;造高顏值有內(nèi)涵的汽車[N];成都日報;2016年

7 本報記者 趙偉;廣本第三工廠：從“制造”到“智造”[N];中國質(zhì)量報;2015年

8 張沛武 景鳳春 記者 劉海鷗;一切為用戶著想[N];吉林日報;2006年

9 本報記者 邢銳;新速騰：內(nèi)與外的平衡[N];中國經(jīng)濟(jì)時報;2012年

10 代瑜 徐偉 本報記者 趙一;汽車產(chǎn)業(yè)：向國內(nèi)第一方陣加速邁進(jìn)[N];成都日報;2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張帥;宇通客車焊裝車間生產(chǎn)成本控制研究[D];蘭州理工大學(xué);2019年

2 王沖;F公司焊裝車間生產(chǎn)管理流程改善研究[D];吉林大學(xué);2018年

3 馬濤;F公司焊裝車間改善管理體系研究[D];吉林大學(xué);2018年

4 于建國;持續(xù)改善理論在一汽—大眾焊裝車間現(xiàn)場管理的應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 趙群;一汽—大眾轎車二廠焊裝車間混流生產(chǎn)線投產(chǎn)排序研究[D];天津大學(xué);2010年

6 楊書辰;焊裝車間設(shè)備維修管理體系優(yōu)化研究[D];天津大學(xué);2010年

7 楊方群;汽車焊裝車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的研究[D];天津大學(xué);2006年

8 董國旗;卡車廠焊裝車間基于TPS的“一個流”生產(chǎn)系統(tǒng)綜合改善研究[D];吉林大學(xué);2005年

9 辛麗雪;焊裝車間點焊參數(shù)無線傳輸系統(tǒng)[D];吉林大學(xué);2015年

10 王嘉;焊裝車間網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)測中點焊數(shù)據(jù)傳輸[D];吉林大學(xué);2014年

本文編號：2828335