本文關(guān)鍵詞：中車(chē)在俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)在經(jīng)歷了三十幾年的快速發(fā)展后,現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能繼續(xù)適應(yīng)未來(lái)的形勢(shì)要求,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)是迫在眉睫。我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的高能耗、高污染、低附加值的產(chǎn)業(yè)急需被淘汰掉,過(guò)剩的產(chǎn)能需要被消耗。因此,技術(shù)和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)、資本密集型產(chǎn)業(yè)、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)在我國(guó)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占的比例理應(yīng)大幅度上升,國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”步伐需要加快。高端裝備制造業(yè)本身具有技術(shù)和知識(shí)密集、資本密集的特點(diǎn),如果在監(jiān)管和企業(yè)管理上下一定努力還能成為環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)。因此,我國(guó)在本輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中把高端整備制造業(yè)放在了一個(gè)重要的位置上。高端裝備制造業(yè)的代表之一,就是高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品。我國(guó)的高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品如果能成功打開(kāi)并占領(lǐng)一定的海外市場(chǎng),不僅能夠帶動(dòng)我國(guó)高端裝備制造業(yè)的發(fā)展,也能夠助力于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、“走出去”戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略。在這種背景下,中國(guó)中車(chē)集團(tuán)成立,并且成為我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組唯一的制造商,并致力于成為全球軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍者。本論文以中車(chē)集團(tuán)作為研究對(duì)象,通過(guò)分析其在俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的行動(dòng),嘗試總結(jié)我國(guó)高端裝備制造業(yè)“走出去”的方式和方法。首先,對(duì)中車(chē)集團(tuán)進(jìn)行簡(jiǎn)介。第二,本論文介紹了高速動(dòng)車(chē)組的發(fā)展現(xiàn)狀。第三,簡(jiǎn)述了俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的情況。第四,論述了中車(chē)集團(tuán)如果開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)將會(huì)遇到的問(wèn)題并淺析問(wèn)題產(chǎn)生的原因。第五,使用PESTEL分析法對(duì)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行分析,看中車(chē)能否有開(kāi)發(fā)俄羅斯市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和可能。第六,使用邁克爾·波特的鉆石模型分析了一下我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,看其能否支撐我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第七,采用波特五力分析法分析了俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況。第八,對(duì)中車(chē)集團(tuán)的內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析,看中車(chē)集團(tuán)在開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)中所具備的優(yōu)勢(shì)和不足。第九,使用SWOT分析法總結(jié)以上的分析,生成幾種戰(zhàn)略選擇,并闡述各種戰(zhàn)略組合的特點(diǎn)。第十,對(duì)備選戰(zhàn)略進(jìn)行選擇并制定實(shí)施思路,同時(shí)配套戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施。本論文通過(guò)研究認(rèn)為,中車(chē)集團(tuán)在開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的過(guò)程中要實(shí)行低成本戰(zhàn)略,兼顧差異化戰(zhàn)略。整個(gè)過(guò)程要從尋找俄羅斯本土的優(yōu)質(zhì)合作伙伴開(kāi)始。高速動(dòng)車(chē)組作為一個(gè)特別的產(chǎn)品,不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)、科技等因素,還與政治因素聯(lián)系緊密。一個(gè)好的合作伙伴不僅能夠減少中車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)俄羅斯市場(chǎng)的阻力,又能夠幫助企業(yè)在俄羅斯建立和維護(hù)良好的政商關(guān)系,這對(duì)于中車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)和鞏固俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)十分重要。中車(chē)集團(tuán)在內(nèi)部管理上也要彌補(bǔ)管理理念、人才培養(yǎng)、工作流程等方面的不足,從而更好地支撐企業(yè)開(kāi)發(fā)俄羅斯市場(chǎng)。本論文通過(guò)對(duì)中車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的研究,以期能為我國(guó)其他高端裝備制造業(yè)“走出去”提供些許思路。
【關(guān)鍵詞】：競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 動(dòng)車(chē)組 高鐵 俄羅斯市場(chǎng) 國(guó)際化
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F426.472;F271
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 研究思路與方法11-13
• 1.3 文獻(xiàn)綜述與理論研究13-19
• 第2章 中車(chē)集團(tuán)俄羅斯市場(chǎng)現(xiàn)狀及問(wèn)題19-26
• 2.1 中國(guó)中車(chē)集團(tuán)簡(jiǎn)介19
• 2.2 高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展概況19-22
• 2.3 俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)概況22-24
• 2.4 開(kāi)發(fā)俄高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題和原因分析24-26
• 第3章 中車(chē)開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的戰(zhàn)略環(huán)境分析26-52
• 3.1 外部環(huán)境分析26-46
• 3.2 內(nèi)部環(huán)境分析46-50
• 3.3 SWOT分析50-52
• 第4章 中車(chē)開(kāi)發(fā)俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的制定與實(shí)施52-63
• 4.1 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)52
• 4.2 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇52-56
• 4.3 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施56-57
• 4.4 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施保障措施57-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 致謝68

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂碧峰;;我國(guó)新一代高速動(dòng)車(chē)組制造工藝技術(shù)的應(yīng)用與集成[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2010年16期

2 楊松柏;張寶祥;趙民;;高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用涂料標(biāo)準(zhǔn)的探討[J];鐵道技術(shù)監(jiān)督;2013年09期

3 張進(jìn)川;楊浩;吳玲;;高速動(dòng)車(chē)組合理下線(xiàn)范圍的決策模型及算法研究[J];鐵道學(xué)報(bào);2007年03期

4 盧燕明;;探中國(guó)南車(chē)新一代高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)創(chuàng)新始末——訪中國(guó)南車(chē)股份有限公司企業(yè)文化部部長(zhǎng)曹鋼材[J];金屬加工(冷加工);2011年24期

5 曾側(cè)倫;;論高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)電空變換閥控制特性[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2012年13期

6 劉瑞強(qiáng);;高速動(dòng)車(chē)組在武廣、鄭西高鐵的牽引及制動(dòng)性能的分析研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2013年01期

7 趙輝;侯敏俏;;高速動(dòng)車(chē)組彈性粘接技術(shù)及工藝研究[J];中國(guó)科技投資;2013年Z2期

8 李文夏;徐世東;;高速動(dòng)車(chē)組和客車(chē)氣密性技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)[J];鐵道技術(shù)監(jiān)督;2013年05期

9 曹艷華;;高速動(dòng)車(chē)組的空調(diào)舒適性[J];科技與企業(yè);2013年07期

10 范軍;宋瑞;谷安斯;王艷爽;;高速動(dòng)車(chē)組齒輪箱體振動(dòng)特性研究[J];鐵道技術(shù)監(jiān)督;2013年12期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉永強(qiáng);楊紹普;;基于磁流變阻尼器的高速動(dòng)車(chē)組半主動(dòng)振動(dòng)控制與時(shí)滯分析[A];第九屆全國(guó)動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議會(huì)議手冊(cè)[C];2012年

2 李志國(guó);孫立梅;;高速動(dòng)車(chē)組檢修形勢(shì)淺析[A];第三屆鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理及技術(shù)裝備研討會(huì)論文集（中冊(cè)）[C];2012年

3 王興宇;周殿買(mǎi);范軍;;高速動(dòng)車(chē)組振動(dòng)特性智能化監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)研究[A];第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2013年

4 劉飛;李茂林;;淺談數(shù)字化影視系統(tǒng)在高速動(dòng)車(chē)組中的應(yīng)用[A];2008年中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力學(xué)術(shù)年會(huì)——?jiǎng)榆?chē)組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)研討會(huì)論文集[C];2008年

5 馬新娜;;基于磁流變阻尼器的高速動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[A];The 5th 全國(guó)動(dòng)力學(xué)與控制青年學(xué)者研討會(huì)論文摘要集[C];2011年

6 李躍;;高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體涂層劃痕修復(fù)方法與技巧[A];第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2013年

7 劉利國(guó);;高速動(dòng)車(chē)組調(diào)試故障分析[A];第八屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2013年

8 ;我國(guó)最新型高速動(dòng)車(chē)組投入京滬高鐵運(yùn)營(yíng)[A];成都市“兩快兩射”快速路系統(tǒng)工程論文專(zhuān)輯[C];2014年

9 姚小清;;高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)技術(shù)[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)制動(dòng)學(xué)組2008年學(xué)術(shù)年會(huì)——高速鐵路動(dòng)車(chē)組和重載列車(chē)制動(dòng)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

10 彭若龍;查國(guó)濤;姜其斌;;高速動(dòng)車(chē)組約束阻尼設(shè)計(jì)及仿真分析[A];2011'中國(guó)西部聲學(xué)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 歐陽(yáng)潔;時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組年底問(wèn)世[N];人民日?qǐng)?bào);2007年

2 張夢(mèng)謙邋胡海嘯;首列時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組車(chē)體在青島下線(xiàn)[N];中國(guó)稅務(wù)報(bào);2007年

3 王楊;高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)跑中國(guó)鐵路[N];證券日?qǐng)?bào);2008年

4 歐陽(yáng)波;和諧號(hào)長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組問(wèn)世[N];中國(guó)證券報(bào);2008年

5 本報(bào)記者 嚴(yán)冰;中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組馳出自主創(chuàng)新之路[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2008年

6 本報(bào)記者 樊江濤;世界先進(jìn)水平動(dòng)車(chē)組下線(xiàn) “唐山制造”跑出中國(guó)速度[N];河北日?qǐng)?bào);2008年

7 記者 嚴(yán)冰;國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組采購(gòu)大單簽署[N];人民日?qǐng)?bào)海外版;2009年

8 記者 王小潤(rùn);新一代高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)工作全面啟動(dòng)[N];光明日?qǐng)?bào);2009年

9 記者 徐建華;新一代高速動(dòng)車(chē)組跑出世界新速度[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2009年

10 記者 和平;百列國(guó)產(chǎn)新一代高速動(dòng)車(chē)組將于2011年駛上京滬高鐵[N];人民鐵道;2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 李中奇;高速動(dòng)車(chē)組自適應(yīng)速度跟蹤控制[D];南昌大學(xué);2015年

2 劉玉;高速動(dòng)車(chē)組側(cè)窗粘接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核方法研究[D];吉林大學(xué);2016年

3 劉永強(qiáng);基于磁流變阻尼器的高速動(dòng)車(chē)組半主動(dòng)控制與時(shí)滯分析[D];北京交通大學(xué);2011年

4 何灼馀;高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架—系橡膠節(jié)點(diǎn)頻率—?jiǎng)偠忍匦约捌溆绊懷芯縖D];西南交通大學(xué);2012年

5 王建斌;高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證[D];西南交通大學(xué);2010年

6 王東屏;CFD數(shù)值仿真建模技術(shù)研究及其在高速動(dòng)車(chē)組中的驗(yàn)證[D];大連交通大學(xué);2006年

7 安琪;高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架柔性構(gòu)架動(dòng)態(tài)特性研究[D];西南交通大學(xué);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 門(mén)見(jiàn)強(qiáng);高寒條件下高速動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力學(xué)性能研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 葉洋;高速動(dòng)車(chē)組牽引動(dòng)力單元配置研究[D];西南交通大學(xué);2015年

3 李軒墨;高速動(dòng)車(chē)組輪對(duì)維修策略研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 李振寶;基于車(chē)輪踏面等效斜度的高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性研究[D];西南交通大學(xué);2015年

5 李定遠(yuǎn);面向輕量化的高速動(dòng)車(chē)組構(gòu)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2015年

6 茍青炳;高速動(dòng)車(chē)組用踏面清掃器的研制[D];上海交通大學(xué);2015年

7 栗海濤;高速動(dòng)車(chē)組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)分析及動(dòng)態(tài)仿真[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

8 康衛(wèi)林;高速動(dòng)車(chē)組設(shè)備艙通風(fēng)格柵氣粒分離特性的數(shù)值模擬[D];蘭州交通大學(xué);2015年

9 程寶;基于在線(xiàn)規(guī)劃的高速動(dòng)車(chē)組智能駕駛算法研究[D];北京交通大學(xué);2016年

10 蔡麗;高速動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)平臺(tái)[D];華東交通大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：中車(chē)在俄羅斯高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：265777