【摘要】：后危機(jī)時(shí)代，貿(mào)易保護(hù)主義陰霾籠罩，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本的貿(mào)易博弈早已濃煙四起。汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深耕對(duì)象，引領(lǐng)外向型經(jīng)濟(jì)紓困的戰(zhàn)略重地也已心照不宣。然而全球經(jīng)濟(jì)由數(shù)量時(shí)代向質(zhì)量時(shí)代的深刻轉(zhuǎn)型，將我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，缺乏強(qiáng)勢(shì)自主品牌汽車制造的軟肋暴露無疑；民營自主品牌汽車企業(yè)的國際化進(jìn)程備受矚目，打造國際競(jìng)爭(zhēng)力更是眾人所期。 悉心研讀汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力文獻(xiàn)，不乏以國際貿(mào)易理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論為基調(diào)的研究成果，但系統(tǒng)性地結(jié)合各理論內(nèi)核，動(dòng)態(tài)地研究產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生性問題，聚焦中國自主品牌汽車企業(yè)、提出有針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑的研究并不多。本文旨在綜合國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，立足于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的貿(mào)易評(píng)價(jià)體系，圍繞企業(yè)與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的交互機(jī)理、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)生性模型、以及產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的微觀制約因素等問題具體分析，通過主觀突變級(jí)數(shù)法與客觀嫡權(quán)TOPSIS法的實(shí)證分析，深化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的研究。 正文從四部分進(jìn)行論述。首先對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理和歸納，分析企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響機(jī)理，借鑒前人理論基礎(chǔ)并構(gòu)建本文分析框架；然后從中觀視角分析了汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，基于橫縱兩個(gè)維度的比對(duì)，加以競(jìng)爭(zhēng)力因果分析和內(nèi)部要素結(jié)構(gòu)分析；緊接著以自主品牌汽車企業(yè)為例，從微觀視角分析了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的受制緣由，并剖析其動(dòng)因；最后，結(jié)合波特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論提出了自主品牌車企助推產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的路徑和相應(yīng)的保障措施。
【圖文】：

大學(xué)在教育部重大課題攻關(guān)項(xiàng)目“中國產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)力要素和 49 個(gè)指標(biāo)，系統(tǒng)性地對(duì) 30 個(gè)省市的9]，具體構(gòu)架可表示為如圖 2.4 所示。綜合金碚和力研究 ”課題組的分析范式不難發(fā)現(xiàn)，他們都不內(nèi)部決定因素進(jìn)行定量分析，然后再結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策而達(dá)到分析的全面性。源控制成本 經(jīng)營管理 企業(yè)規(guī)模技術(shù)價(jià)格 質(zhì)量 品牌 結(jié)構(gòu) 營銷盈利能力 市場(chǎng)份額圖 2.3 金培產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析體系

出現(xiàn)顧此失彼的問題。所以，本文著眼于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生要素，，解釋競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)現(xiàn)結(jié)果，并將企業(yè)影響產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)理作為分析路線，探討內(nèi)生要素的受制緣由，從因果分析的縝密性上更具理論和邏輯的合理性�；谏鲜龇治�，為了使分析精準(zhǔn)到位，本文首先將影響競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)內(nèi)要素歸納為三大類：即規(guī)模要素，質(zhì)量要素和發(fā)展要素。規(guī)模要素反映的是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模效應(yīng)，是從“數(shù)量”角度體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)集合；質(zhì)量要素反映的是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的品質(zhì)效應(yīng)，是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“素質(zhì)”角度構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)集合；發(fā)展因素反映的是競(jìng)爭(zhēng)力的潛在狀況，是從“動(dòng)態(tài)前瞻性”角度體現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力未來發(fā)展趨勢(shì)[40]。然后，以產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)生要素作為中軸，向前對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力結(jié)果進(jìn)行原因分析，向后延伸、探討來自企業(yè)的受制緣由，最后結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的外部影響因素，提出汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑，從結(jié)構(gòu)和論證思路上達(dá)成統(tǒng)一。本文借鑒和傳承了前人的理論內(nèi)核，將整體分析框架構(gòu)造為如圖 2.5 所示。
【學(xué)位授予單位】：上海外國語大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.471;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2604171