發(fā)布時(shí)間：2018-04-27 02:34

  本文選題：城市公共交通狀況 + 城市道路交通狀況��； 參考：《管理評(píng)論》2017年01期

【摘要】：結(jié)合城市交通擁堵所產(chǎn)生的情緒效用以及私家車消費(fèi)過程中從眾心理所產(chǎn)生的羊群效應(yīng),考慮城市公共交通發(fā)展對(duì)私家車消費(fèi)的影響,運(yùn)用微分博弈理論,對(duì)私家車廠商的最優(yōu)動(dòng)態(tài)定價(jià)問題進(jìn)行了研究。通過分析得出,城市公共交通狀況的改善存在一個(gè)閾值,當(dāng)改善量超過閾值時(shí),私家車的最優(yōu)動(dòng)態(tài)定價(jià)隨著時(shí)間不斷下降;在合理范圍內(nèi)改善城市公共交通狀況,既不會(huì)使私家車銷售量減少,又能夠緩解城市交通擁堵的狀況。
[Abstract]:Considering the influence of the development of urban public transport on private car consumption, considering the emotional utility caused by urban traffic congestion and herd effect caused by herd psychology in private car consumption, the differential game theory is used. The optimal dynamic pricing of private car manufacturers is studied. Through analysis, it is concluded that there is a threshold for the improvement of urban public transport. When the improvement exceeds the threshold, the optimal dynamic pricing of private cars decreases with time, and the condition of urban public transport is improved within a reasonable range. It will neither reduce private car sales nor ease urban traffic congestion.
【作者單位】： 東北電力大學(xué)建筑工程學(xué)院;西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：東北電力大學(xué)博士科研啟動(dòng)基金項(xiàng)目(BSJXM-2016232)
【分類號(hào)】：F572;F426.471;F274

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本文編號(hào)：1808813