本文選題：新能源汽車　切入點：專利池　出處：《北京理工大學學報(社會科學版)》2017年06期

【摘要】：針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化發(fā)展特征,采用動態(tài)博弈方法研究該產(chǎn)業(yè)中基于產(chǎn)業(yè)鏈的縱向一體化企業(yè)和純上游研發(fā)企業(yè)專利池的形成機制。構(gòu)建三階段的動態(tài)博弈模型:第一階段,專利所有權(quán)人決定是否組成專利池;第二階段,企業(yè)根據(jù)許可方式來預測行業(yè)產(chǎn)量對于許可費率的反應函數(shù);第三階段,下游制造商進入市場,同時決定最終產(chǎn)品的產(chǎn)量來最大化其利潤。根據(jù)博弈分析的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)縱向一體化企業(yè)與純上游研發(fā)企業(yè)組建一個專利池,那么無論是縱向一體化企業(yè)還是純上游研發(fā)企業(yè),它們獲取的利潤都要更為理想。同時專利池的組建也會使得下游市場產(chǎn)品總產(chǎn)量提高,價格降低。政府有關(guān)部門可以在許可費科學分配、研發(fā)合作以及法律法規(guī)建設(shè)等方面發(fā)揮強有力的引導作用,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的專利池發(fā)展與長期穩(wěn)定運營。
[Abstract]:According to the characteristics of modularization development of new energy automobile industry, this paper studies the forming mechanism of patent pool of vertical integrated enterprises based on industry chain and pure upstream R & D enterprises in this industry by using dynamic game method.A three-stage dynamic game model is constructed: in the first stage, the patent owner decides whether to form the patent pool; in the second stage, the enterprise predicts the response function of the industry output to the licensing fee rate according to the licensing method; the third stage,Downstream manufacturers enter the market and determine the output of the final product to maximize their profits.According to the result of game analysis, it is found that vertical integration enterprise of new energy automobile industry and pure upstream R & D enterprise form a patent pool, so whether vertical integration enterprise or pure upstream R & D enterprise,They all make better profits.At the same time, the establishment of patent pool will also make the total output of downstream market products to increase, lower prices.The relevant government departments can play a strong leading role in the scientific distribution of license fees, R & D cooperation and the construction of laws and regulations, and help the patent pool development and long-term stable operation of the new energy automobile industry.
【作者單位】： 江蘇大學產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院;江蘇大學汽車與交通工程學院;江蘇大學科技信息研究所;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(71774071,71690241,71673117,71371087) 中國博士后基金資助項目(2016M601568) 教育部人文社會科學青年基金資助項目(14YJC790106) 江蘇省軟科學項目資助(BR2017024) 江蘇大學“青年骨干教師培養(yǎng)工程”資助項目(5521380003)
【分類號】：F224.32;F426.471

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本文編號：1700657