本文選題：新能源車　切入點(diǎn)：百姓日常生活　出處：《汽車觀察》2017年03期

【摘要】：正年增長(zhǎng)50%以上,銷量比國(guó)家認(rèn)可的新能源車高兩三倍,但卻一直背負(fù)著非法生產(chǎn)的罵名。雖然低速電動(dòng)車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上展現(xiàn)出來(lái)的狀況參差不齊,令人擔(dān)憂,但是不可忽視的是,目前它確實(shí)是廣大老百姓日常生活中不可缺少的一部分:或出行,或解決就業(yè),或脫貧致富,或拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。據(jù)悉,2016年中國(guó)新能源汽車總體銷量?jī)H為33.6萬(wàn)輛,但是低速電動(dòng)車2016年的銷量卻突破百萬(wàn)輛,增速高達(dá)50%。當(dāng)然這其中有一半以上都產(chǎn)自山東,發(fā)往全國(guó)各地鄉(xiāng)村市場(chǎng),被當(dāng)?shù)匕傩諣?zhēng)相購(gòu)買。
[Abstract]:The annual growth rate is more than 50 percent, and the sales volume is two or three times higher than the state-approved new energy vehicles, but it has been carrying the stigma of illegal production. Although the situation in the entire industrial chain of low-speed electric vehicles is uneven, it is worrisome. But it cannot be ignored that at present it is indeed an indispensable part of the daily life of the masses of people: travel, employment, or getting rich from poverty. Or boost the local economy. China's total sales of new energy vehicles in 2016 were only 336000, but sales of low-speed electric vehicles exceeded one million in 2016, with a growth rate of 50 percent. Of course, more than half of these cars are made in Shandong. Sent to the country's rural markets, by the local people scramble to buy.
【作者單位】： AO;
【分類號(hào)】：F426.471

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本文編號(hào)：1675823