發(fā)布時間：2018-02-16 14:34

  本文關(guān)鍵詞： 電動汽車 綜合效益 峰谷分時電價 評估模型　出處：《價格理論與實踐》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：大規(guī)模電動汽車隨機充電將會使電網(wǎng)負荷出現(xiàn)峰上加峰,影響電力的正常供應。合理的峰谷分時電價能夠有效引導用戶充電行為的理性選擇。根據(jù)對現(xiàn)有分時電價方案的梳理,發(fā)現(xiàn)顯著差異在于目標函數(shù)各不相同,且效益?zhèn)戎貑我�。�?jīng)濟利益和社會風險是影響電動汽車峰谷分時電價方案綜合效益的核心因素。本文在分析分時電價方案實施目的的基礎上,構(gòu)建了包含電網(wǎng)效益與社會效益的評估指標體系,采用AHP-DEMATEL法確立指標權(quán)重,進而構(gòu)建了峰谷分時電價方案評估模型,最后通過算例對兩種代表性電價方案進行比較,驗證了模型的有效性。
[Abstract]:Random charging of large scale electric vehicles will make the load of power network appear on peak and peak, which will affect the normal supply of electricity. A reasonable peak and valley time-sharing price can effectively guide the rational choice of charging behavior of users. It is found that the significant difference is that the objective functions are different, The economic benefit and social risk are the core factors that affect the comprehensive benefit of electric vehicle peak-valley time-sharing pricing scheme. The evaluation index system including power grid benefit and social benefit is constructed, the index weight is established by AHP-DEMATEL method, and the evaluation model of peak-valley time-sharing electricity price scheme is constructed. Finally, two representative electricity price schemes are compared through an example. The validity of the model is verified.
【作者單位】： 三峽大學法學與公共管理學院;三峽大學電氣與新能源學院;國網(wǎng)湖北省電力公司宜昌供電公司調(diào)控中心;
【基金】：國家自然科學基金項目(61603212) 湖北省微電網(wǎng)工程技術(shù)研究中心開放基金(2016KDW05)
【分類號】：F426.61;F726

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6 郜t，

本文編號：1515743