本文關(guān)鍵詞：我國(guó)平衡車(chē)出口面臨的技術(shù)壁壘困境及其出路　出處：《對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)》2017年04期 　論文類(lèi)型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 平衡車(chē)出口 技術(shù)壁壘 困境 出路

【摘要】：我國(guó)一直是平衡車(chē)生產(chǎn)與出口的大國(guó),但2015年以來(lái)由于質(zhì)量以及專(zhuān)利糾紛等問(wèn)題頻頻發(fā)生,使得中國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)品出口銷(xiāo)量連年下降,行業(yè)進(jìn)入阻滯時(shí)期�；诖�,本文將分析我國(guó)平衡車(chē)出口面臨的技術(shù)壁壘及其產(chǎn)生的原因,并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題問(wèn)題提出完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)、推行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)行、提高監(jiān)管力度等一系列應(yīng)對(duì)措施。
【作者單位】： 南京理工大學(xué);
【分類(lèi)號(hào)】：F426.47;F752.62
【正文快照】： 平衡車(chē),又名為兩輪智能平衡車(chē),是動(dòng)態(tài)平衡機(jī)器人的衍生產(chǎn)品,采用兩軸雙輪可折疊設(shè)計(jì),因反應(yīng)靈活、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)而用于短距離的代步工具的使用。自2009年以來(lái),我國(guó)智能平衡車(chē)短途交通行業(yè)發(fā)展迅速,聚集了全球范圍內(nèi)80%以上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和90%以上的產(chǎn)能。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,我

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 薛偉寧;;磁導(dǎo)航平衡車(chē)軟件控制[J];中小企業(yè)管理與科技(上旬刊);2012年06期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 魏樂(lè)樂(lè);獨(dú)輪自平衡車(chē)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[D];浙江大學(xué);2016年

2 趙一鵬;基于兩輪平衡車(chē)的同步定位與地圖建立研究[D];北京交通大學(xué);2016年

3 孫俊杰;自主雙輪平衡車(chē)智能控制研究[D];華南理工大學(xué);2016年

4 孔令勇;兩輪自平衡車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

5 張華;二輪平衡車(chē)系統(tǒng)的算法研究[D];華中師范大學(xué);2014年

6 徐文凱;載人平衡車(chē)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱理工大學(xué);2014年

7 陸軍;基于PID和LQR控制的兩輪自平衡小車(chē)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

8 趙磊;兩輪平衡車(chē)建模與系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];西南交通大學(xué);2013年

9 萬(wàn)明倫;基于LabVIEW的平衡車(chē)建模與仿真研究[D];沈陽(yáng)建筑大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：1308242