本文關鍵詞：區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)建模與實證

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【摘要】：針對船舶產(chǎn)業(yè)結構不合理,產(chǎn)能過剩嚴重,產(chǎn)業(yè)競爭過度和區(qū)域產(chǎn)業(yè)績效水平低下等問題,本文分析了區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效影響因素,并測度了區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)。采用主成分分析等方法對中國區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效影響因素進行指標篩選,利用熵權法構建區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)模型,實證分析了2014年中國16個區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)績效影響因素和產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)。研究結果表明:區(qū)域間政策績效和創(chuàng)新績效差別較大,波動幅度比較明顯,而市場績效和產(chǎn)權績效比較集中;從產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)測度結果來看,省域船舶產(chǎn)業(yè)績效指數(shù)基本呈現(xiàn)三梯度分布。本文研究結果對中國區(qū)域船舶產(chǎn)業(yè)結構轉化和升級提供有效的決策參考。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學經(jīng)濟管理學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(71101034) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(HEUCFW170903)
【分類號】：F224;F426.474
【正文快照】： 網(wǎng)絡出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1390.u.20170405.1558.008.html目前國際通用航運指數(shù)主要有波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)、德魯里船舶交易價格綜合指數(shù)、克拉克松船舶交易價格綜合指數(shù)等,并已成為行業(yè)內的參考標準和依據(jù)。其中,BDI走勢反映國際干散貨的市

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本文編號：1216557