發(fā)布時(shí)間：2017-08-01 13:11

  本文關(guān)鍵詞：CRH3-350轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究

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【摘要】：隨著軌道客車的不斷發(fā)展，我國(guó)的政府提出以“引進(jìn)消化再創(chuàng)新”為基本思想，大力發(fā)展我國(guó)的高速鐵路技術(shù)，而引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的最終目的是對(duì)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收，在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行自主創(chuàng)新。而發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)首要任務(wù)就是借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，研究動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析，這對(duì)于國(guó)家大力發(fā)展軌道交通事業(yè)具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值，并且提升了我國(guó)的自主創(chuàng)新能力。 本文先后利用Hypermesh14.0有限元先處理軟件行對(duì)CRH3-350動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架幾何模型進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，隨后應(yīng)用ANSYS12.0有限元分析軟件建立CRH3-350動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的有限元模型，并結(jié)合已有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷條件進(jìn)行確定，，并設(shè)計(jì)參考了13種載荷，通過利用有限元分析軟件完成了相關(guān)載荷工況的有限元計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架能夠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 同時(shí)，本文還對(duì)CRH3-350轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行了模態(tài)分析，本文所得的結(jié)論對(duì)新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)和計(jì)算具有借鑒和參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 有限元 強(qiáng)度分析 模態(tài)分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U270.33
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)與分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析研究現(xiàn)狀14-16
• 1.4 機(jī)車構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算研究方向16-18
• 1.4.1 機(jī)車構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算方法的參數(shù)化和結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化16
• 1.4.2 機(jī)車構(gòu)架強(qiáng)度計(jì)算方法整體與局部相結(jié)合的優(yōu)化計(jì)算16-17
• 1.4.3 將虛擬設(shè)計(jì)的理念用于機(jī)車構(gòu)架設(shè)計(jì)計(jì)算17
• 1.4.4 機(jī)車構(gòu)架設(shè)計(jì)與工藝過程相結(jié)合的設(shè)計(jì)理念17-18
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容18-19
• 第2章 CRH3-350 轉(zhuǎn)向架介紹19-25
• 2.1 CRH3-350 動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架介紹19-20
• 2.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)特征20-22
• 2.2.1 側(cè)梁21
• 2.2.2 橫梁21-22
• 2.2.3 縱向連接梁22
• 2.2.4 空氣彈簧支撐梁22
• 2.3 CRH3-350 轉(zhuǎn)向架實(shí)體模型22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第3章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元模型的建立25-37
• 3.1 有限元方法基本理論25-28
• 3.2 有限元分析軟件介紹28-31
• 3.2.1 CATIA 軟件介紹28-29
• 3.2.2 Hypermesh 軟件介紹29-30
• 3.2.3 ANSYS 軟件介紹30-31
• 3.3 轉(zhuǎn)向架有限元模型31-33
• 3.4 邊界條件和載荷特性研究33-35
• 3.4.1 邊界條件33
• 3.4.2 計(jì)算載荷33-35
• 3.5 本章小結(jié)35-37
• 第4章 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架有限元分析37-51
• 4.1 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的強(qiáng)度分析37-43
• 4.1.1 強(qiáng)度理論簡(jiǎn)介37-38
• 4.1.2 強(qiáng)度分析結(jié)果38-43
• 4.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的模態(tài)分析43-50
• 4.2.1 模態(tài)分析內(nèi)容44
• 4.2.2 模態(tài)分析基本理論44-45
• 4.2.3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架模態(tài)評(píng)價(jià)原則45-46
• 4.2.4 CRH3-350 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架模態(tài)分析46-50
• 4.3 本章小結(jié)50-51
• 第5章 結(jié)論與展望51-53
• 5.1 工作總結(jié)51
• 5.2 工作展望51-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 作者簡(jiǎn)介及在學(xué)期間所取得的科研成果57-59
• 后記和致謝59

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：604391