發(fā)布時(shí)間：2017-06-29 05:03

  本文關(guān)鍵詞：面向某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制裝置的實(shí)用標(biāo)驗(yàn)設(shè)備的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制裝置屬于硬件功能式控制器,是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)控制系統(tǒng)的核心控制部件,用來(lái)控制和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù),并向相應(yīng)的執(zhí)行部件、監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)和機(jī)載記錄系統(tǒng)發(fā)出指令。該控制裝置的好壞直接決定飛機(jī)的性能優(yōu)劣。飛機(jī)起飛前要對(duì)控制裝置進(jìn)行全面的檢查和標(biāo)驗(yàn)以保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好性能。目前,對(duì)控制裝置的檢測(cè)與校驗(yàn)均由隨機(jī)進(jìn)口設(shè)備完成,其造價(jià)昂貴,操作過程復(fù)雜繁瑣,要求檢修人員具備豐富的專業(yè)技術(shù)知識(shí),檢測(cè)效率低。受到當(dāng)時(shí)技術(shù)水平和研發(fā)條件限制,現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)化設(shè)備功能有限,可靠性差,故障排除困難。為了解決上述問題,本課題研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)用標(biāo)驗(yàn)設(shè)備能完成對(duì)控制裝置各個(gè)通道的檢查和標(biāo)驗(yàn)。論文主要研究?jī)?nèi)容體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)對(duì)某型飛機(jī)控制裝置工作原理、控制規(guī)律等進(jìn)行研究,借鑒國(guó)內(nèi)外該型控制裝置檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)校系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和思想,并對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討,提出本課題的控制裝置實(shí)用標(biāo)驗(yàn)設(shè)備的研究項(xiàng)目;(2)對(duì)控制裝置的信號(hào)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試,理清其外圍傳感器、結(jié)構(gòu)附件的指標(biāo)、信號(hào)特征等重要參數(shù)。針對(duì)需求確定標(biāo)驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)指標(biāo)和應(yīng)具備的功能,確保其滿足被標(biāo)驗(yàn)的控制裝置對(duì)精度、穩(wěn)定性等各方面的要求;(3)根據(jù)測(cè)試信號(hào)的數(shù)量及類型,選取合理的硬件設(shè)備,并建立基于.NET Framework的開發(fā)平臺(tái)。其中,選用便攜式工控機(jī)和NI數(shù)據(jù)采集卡等搭建硬件平臺(tái),而開發(fā)軟件是VS2010并結(jié)合Measurement studio,采用C#進(jìn)行軟件編程。通過軟硬件抗干擾設(shè)計(jì),提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性;(4)設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)界面和軟件功能,將各路傳感器信號(hào)和控制裝置信號(hào)實(shí)時(shí)采集到標(biāo)驗(yàn)設(shè)備,進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算、處理、存儲(chǔ),將每路的輸出結(jié)果與各通道控制規(guī)律作比對(duì),若有偏差則進(jìn)行校準(zhǔn)。若校準(zhǔn)后仍然不符合給定控制規(guī)律,則判定該控制通道故障。新研制的該型控制裝置實(shí)用標(biāo)驗(yàn)設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化、便攜式的一體化設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)控制裝置進(jìn)行原位和離位的檢測(cè)和標(biāo)驗(yàn),具有人機(jī)操作界面友好、功能全面、自動(dòng)化程度高、可靠性好、擴(kuò)展性強(qiáng)、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制裝置 NI 數(shù)據(jù)采集卡 C# XML 標(biāo)驗(yàn) 故障診斷
【學(xué)位授予單位】：青島科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V263.3
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 課題研究的背景和意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及需求分析9-10
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 需求分析10
• 1.3 課題主要研究?jī)?nèi)容10-13
• 2 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制裝置工作原理的研究13-23
• 2.1 控制裝置的基本介紹13-16
• 2.1.1 控制裝置的功能14-15
• 2.1.2 控制裝置的組成15-16
• 2.2 控制裝置基本工作原理16-20
• 2.2.1 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速控制通道17-18
• 2.2.2 低壓壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)向器控制通道18-20
• 2.3 控制裝置常見故障研究20-21
• 2.3.1 內(nèi)部元器件老化引起的故障20-21
• 2.3.2 主燃油流量調(diào)節(jié)電磁閥 ИM1工作異常的故障21
• 2.3.3 其它故障21
• 2.4 控制裝置信號(hào)分析21-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 3 標(biāo)驗(yàn)設(shè)備設(shè)計(jì)方案23-35
• 3.1 研究指導(dǎo)思想23
• 3.2 標(biāo)驗(yàn)設(shè)備的主要功能23-25
• 3.2.1 原位標(biāo)驗(yàn)24
• 3.2.2 離位標(biāo)驗(yàn)24-25
• 3.3 標(biāo)驗(yàn)設(shè)備總體方案設(shè)計(jì)25-28
• 3.3.1 設(shè)計(jì)指標(biāo)25-26
• 3.3.2 設(shè)計(jì)方案26-28
• 3.4 關(guān)鍵技術(shù)的研究28-34
• 3.4.1 信號(hào)處理技術(shù)28-29
• 3.4.2 基于故障樹分析的故障診斷技術(shù)29-34
• 3.5 本章小結(jié)34-35
• 4 標(biāo)驗(yàn)設(shè)備硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)35-54
• 4.1 硬件設(shè)計(jì)35-44
• 4.1.1 便攜式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)36-38
• 4.1.2 NI數(shù)據(jù)采集卡38-42
• 4.1.3 可編程電阻卡42-43
• 4.1.4 調(diào)理電路模塊43-44
• 4.2 軟件設(shè)計(jì)44-53
• 4.2.1 軟件構(gòu)建步驟44-45
• 4.2.2 開發(fā)平臺(tái)與面向?qū)ο缶幊藽45-49
• 4.2.3 軟件框架49-50
• 4.2.4 主程序框圖50-53
• 4.3 本章小結(jié)53-54
• 5 標(biāo)驗(yàn)設(shè)備的具體實(shí)現(xiàn)54-80
• 5.1 控制裝置的自檢模塊54-58
• 5.1.1 自檢模塊的信號(hào)連接54-56
• 5.1.2 自檢模塊邏輯流程與實(shí)現(xiàn)56-58
• 5.2 T15調(diào)整58-62
• 5.2.1 T15調(diào)整信號(hào)連接58-60
• 5.2.2 T15調(diào)整邏輯流程與實(shí)現(xiàn)60-62
• 5.3 N2通道標(biāo)驗(yàn)62-69
• 5.3.1 N2通道標(biāo)驗(yàn)信號(hào)連接62-65
• 5.3.2 N2通道標(biāo)驗(yàn)邏輯流程與實(shí)現(xiàn)65-69
• 5.4 PHA通道標(biāo)驗(yàn)69-73
• 5.4.1 PHA通道標(biāo)驗(yàn)信號(hào)連接69-70
• 5.4.2 PHA通道標(biāo)驗(yàn)邏輯流程與實(shí)現(xiàn)70-73
• 5.5 其他通道標(biāo)驗(yàn)73-76
• 5.6 數(shù)據(jù)分析76-79
• 5.7 本章小結(jié)79-80
• 總結(jié)與展望80-83
• 一.課題研究的工作總結(jié)80-81
• 二.工作展望81-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 致謝86-87
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄87-88

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本文編號(hào)：496604