本文關(guān)鍵詞：基于專利地圖的我國(guó)高速軌道客車企業(yè)專利戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,建立和實(shí)施有效的專利戰(zhàn)略是我國(guó)高速軌道客車企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段和制勝之道。論文研究工作是在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局資助項(xiàng)目:高速軌道客車車體連接技術(shù)專利戰(zhàn)略研究(PS2013—005)和吉林省科技廳專利管理處項(xiàng)目:高速軌道客車車身焊接技術(shù)專利戰(zhàn)略研究(20121612)支持下完成的。本文首先對(duì)專利分析和專利戰(zhàn)略的相關(guān)理論進(jìn)行綜述,利用專利信息服務(wù)網(wǎng)站獲取我國(guó)高速軌道客車相關(guān)專利5377件,然后以專利分析相關(guān)理論為指導(dǎo),相關(guān)專利文獻(xiàn)和專利信息為分析對(duì)象,專利管理圖和專利技術(shù)圖為基礎(chǔ),結(jié)合專利文獻(xiàn)的內(nèi)容和專利信息的外部特征,對(duì)我國(guó)高速軌道客車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行深入分析研究�；趯＠治龅慕Y(jié)論,利用SWOT分析方法評(píng)價(jià)了我國(guó)高速軌道客車企業(yè)專利戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅,并從中發(fā)現(xiàn)問題。最后重點(diǎn)從國(guó)家和企業(yè)兩個(gè)層面對(duì)我國(guó)高速軌道客車企業(yè)制定和實(shí)施專利戰(zhàn)略提供相應(yīng)的策略和建議。通過專利分析可知:從專利管理層面來看,我國(guó)高速軌道客車技術(shù)正處于成長(zhǎng)期向成熟期過渡的階段,專利申請(qǐng)數(shù)量持續(xù)增加,且國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人占據(jù)主導(dǎo)地位,已培養(yǎng)出了技術(shù)集中度高的大型企業(yè),其中以南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司為主要代表,而國(guó)外來華申請(qǐng)數(shù)量較少,未在我國(guó)形成大量的專利布局。但是,從專利申請(qǐng)質(zhì)量來看,國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利授權(quán)率較低、失效率較高、專利維持年限較短,因此國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新高度和含金量的提升。從專利技術(shù)層面來看,我國(guó)高速軌道客車專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架和牽引傳動(dòng)系統(tǒng),其相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨于成熟,專利布局較為完善,專利集中度較高。但是,在制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域,國(guó)外企業(yè)已經(jīng)完成了大量的專利布局,我國(guó)企業(yè)需要投入更多資源打破該技術(shù)領(lǐng)域的專利壁壘。另外,我國(guó)在列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研究較晚,國(guó)內(nèi)外企業(yè)都未形成有效的專利布局,專利集中度較低,是未來我國(guó)高速軌道客車的發(fā)展重點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】：高速軌道客車 專利分析 專利地圖 專利戰(zhàn)略
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.472;F273.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景與來源11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究來源12
• 1.2 研究目的及意義12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法13-15
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 第2章 相關(guān)理論綜述15-31
• 2.1 專利15-16
• 2.2 專利文獻(xiàn)和專利信息16-18
• 2.2.1 專利文獻(xiàn)16-17
• 2.2.2 專利信息17-18
• 2.3 專利分析18-22
• 2.3.1 專利分析的發(fā)展18-19
• 2.3.2 專利分析的方法19-21
• 2.3.3 專利分析的應(yīng)用21-22
• 2.4 專利地圖22-26
• 2.4.1 專利地圖的發(fā)展與應(yīng)用23-24
• 2.4.2 專利地圖的分類24-25
• 2.4.3 專利地圖的制作25-26
• 2.5 企業(yè)專利戰(zhàn)略26-31
• 2.5.1 企業(yè)專利戰(zhàn)略的作用27-28
• 2.5.2 企業(yè)制定專利戰(zhàn)略的原則28-31
• 第3章 我國(guó)高速軌道客車專利信息數(shù)據(jù)的采集31-33
• 3.1 專利信息數(shù)據(jù)的來源31
• 3.2 專利信息的檢索31-32
• 3.3 專利數(shù)據(jù)檢索結(jié)果32-33
• 第4章 我國(guó)高速軌道客車專利管理面分析33-55
• 4.1 專利申請(qǐng)數(shù)量分析33-35
• 4.2 專利類型占有比例分析35-36
• 4.3 技術(shù)生命周期分析36-37
• 4.4 專利發(fā)明人分析37-39
• 4.5 專利申請(qǐng)人分析39-46
• 4.5.1 申請(qǐng)人類型分布39
• 4.5.2 專利技術(shù)集中度分析39-40
• 4.5.3 企業(yè)申請(qǐng)人分析40-43
• 4.5.4 高�；蜓芯繖C(jī)構(gòu)申請(qǐng)人分析43-44
• 4.5.5 企業(yè)與高校或研究機(jī)構(gòu)合作分析44-46
• 4.6 專利申請(qǐng)區(qū)域分布46-48
• 4.6.1 各省份專利申請(qǐng)狀況46
• 4.6.2 各國(guó)專利申請(qǐng)狀況46-48
• 4.7 專利法律狀態(tài)分析48-51
• 4.7.1 專利授權(quán)率分析48-49
• 4.7.2 專利失效率分析49-50
• 4.7.3 專利維持年限分析50-51
• 4.8 IPC分類分析51-53
• 4.8.1 IPC部類分析51-52
• 4.8.2 IPC小類分析52-53
• 4.9 本章小結(jié)53-55
• 第5章 我國(guó)高速軌道客車專利技術(shù)面分析55-69
• 5.1 我國(guó)高速軌道客車的核心技術(shù)領(lǐng)域55
• 5.2 我國(guó)高速軌道客車核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠治?/span>55-67
• 5.2.1 總成技術(shù)55-57
• 5.2.2 車體技術(shù)57-60
• 5.2.3 轉(zhuǎn)向架技術(shù)60-62
• 5.2.4 制動(dòng)系統(tǒng)62-63
• 5.2.5 牽引傳動(dòng)系統(tǒng)63-65
• 5.2.6 列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)65-67
• 5.3 本章小結(jié)67-69
• 第6章 我國(guó)高速軌道客車企業(yè)制定和實(shí)施專利戰(zhàn)略的建議69-73
• 6.1 我國(guó)高速軌道客車企業(yè)專利戰(zhàn)略SWOT分析69-70
• 6.1.1 SWOT分析法69
• 6.1.2 基于專利地圖的我國(guó)高速軌道客車企業(yè)專利戰(zhàn)略SWOT分析69-70
• 6.2 我國(guó)高速軌道客車企業(yè)制定和實(shí)施專利戰(zhàn)略的建議70-73
• 6.2.1 國(guó)家層面70-71
• 6.2.2 企業(yè)層面71-73
• 第7章 結(jié)論與展望73-75
• 7.1 研究結(jié)論73-74
• 7.2 研究展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 附錄：部分核心技術(shù)專利文獻(xiàn)79-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目89-91
• 致謝91

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于專利地圖的我國(guó)高速軌道客車企業(yè)專利戰(zhàn)略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：320808