隨著鐵路行業(yè)公司制改革深化,為更好應(yīng)對市場競爭、獲得市場經(jīng)濟(jì)效益,對鐵路科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)管理工作提出更高要求。以上海局集團(tuán)公司為例,通過分析近年上海局集團(tuán)公司科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)管理現(xiàn)狀和問題,提出加強(qiáng)鐵路運輸企業(yè)科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)管理的對策措施,使企業(yè)科技創(chuàng)新工作更好地適應(yīng)公司制改革發(fā)展需要,為鐵路科技進(jìn)步提供有力的技術(shù)支撐。 

【文章來源】：中國鐵路. 2020,(05)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 概念內(nèi)涵
    1.1 科技創(chuàng)新
    1.2 知識產(chǎn)權(quán)
    1.3 科技創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)關(guān)系
2 管理現(xiàn)狀分析
    2.1 制訂管理辦法，明確組織架構(gòu)
    2.2 加大宣傳、獎勵力度
    2.3 承擔(dān)國鐵集團(tuán)課題研究
    2.4 差距與不足
3 存在問題
    3.1 知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識薄弱，缺乏戰(zhàn)略思維和長遠(yuǎn)考慮
    3.2 科技管理制度亟須研究完善
    3.3 科研設(shè)備、資金投入保障不夠
    3.4 重大原創(chuàng)科技成果和關(guān)鍵核心知識產(chǎn)權(quán)數(shù)量不足
    3.5 科技成果轉(zhuǎn)化、知識產(chǎn)權(quán)成果獎勵力度不夠
    3.6 科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)信息平臺建設(shè)不夠完善
    3.7 科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)管理人才不足
4 對策措施
    4.1 強(qiáng)化知識產(chǎn)權(quán)導(dǎo)向，優(yōu)化營商環(huán)境，增強(qiáng)保護(hù)意識
    4.2 健全完善管理制度，加強(qiáng)合同管理，嚴(yán)格規(guī)范權(quán)益歸屬
    4.3 加大創(chuàng)新資金投入，遵守內(nèi)在規(guī)律，開展無形資產(chǎn)評估
    4.4 加大原創(chuàng)性自主創(chuàng)新項目研發(fā)支持力度，鼓勵成果形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
    4.5 加大科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)獎勵力度
    4.6 建立完善的科技創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)信息平臺
    4.7 加快培養(yǎng)高素質(zhì)的知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)隊伍
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中美經(jīng)貿(mào)摩擦背景下我國科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展對策[J]. 宋河發(fā),趙星,武晶晶.  中國科學(xué)院院刊. 2019(08)
[2]知識管理在鐵路科技創(chuàng)新中的作用[J]. 趙陽,張萍.  中國鐵路. 2018(06)
[3]知識產(chǎn)權(quán)管理對企業(yè)科技創(chuàng)新的重要性探討[J]. 薛海軍.  無線互聯(lián)科技. 2011(03)
[4]論鐵路運輸企業(yè)產(chǎn)權(quán)重組[J]. 顏劍英,賈志永.  天府新論. 2000(01)
[5]國有鐵路運輸企業(yè)產(chǎn)權(quán)管理體制改革研究[J]. 陳景艷,劉國良.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 1997(01)



本文編號：3148990