【摘要】：在“科技興貿(mào)”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,隨著我國(guó)自主創(chuàng)新實(shí)力的增強(qiáng),我國(guó)商品結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型產(chǎn)品出口。黨的十九大報(bào)告明確提出“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”,毋庸置疑,科技創(chuàng)新是促進(jìn)商品結(jié)構(gòu)升級(jí)、增強(qiáng)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。專利作為前沿技術(shù)的載體,在科技創(chuàng)新政策激勵(lì)下數(shù)量激增,然而卻暴露出“專利泡沫”、“垃圾專利”等專利質(zhì)量問(wèn)題。出口商品的技術(shù)含量、附加值、品牌差異與專利質(zhì)量息息相關(guān),提升專利質(zhì)量才能真正推動(dòng)科技創(chuàng)新發(fā)展,促進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。學(xué)術(shù)界多用出口技術(shù)復(fù)雜度衡量出口商品結(jié)構(gòu),測(cè)算表明我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距。我國(guó)的專利質(zhì)量問(wèn)題可能成為商品結(jié)構(gòu)升級(jí)的絆腳石,基于此,本文提出我國(guó)專利質(zhì)量對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響研究。本文在梳理專利質(zhì)量與出口技術(shù)復(fù)雜度的概念、評(píng)價(jià)指標(biāo)、影響因素等相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先,剖析了1998-2016年我國(guó)28個(gè)制造業(yè)專利質(zhì)量和出口技術(shù)復(fù)雜度的現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)專利質(zhì)量并未隨著專利數(shù)量的激增而大幅提升,出口技術(shù)復(fù)雜度穩(wěn)步增長(zhǎng),但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距。其次,采用計(jì)量回歸模型分行業(yè)實(shí)證檢驗(yàn)我國(guó)制造業(yè)專利質(zhì)量對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響機(jī)制,發(fā)現(xiàn)專利質(zhì)量對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響存在行業(yè)差異性,對(duì)于勞動(dòng)密集型制造業(yè),專利質(zhì)量對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的促進(jìn)作用不顯著;而對(duì)于資本密集型制造業(yè)和資本技術(shù)密集型制造業(yè),專利質(zhì)量對(duì)出口技術(shù)復(fù)雜度的提升具有促進(jìn)作用,但影響效果微弱,表明我國(guó)尚未形成良好的專利質(zhì)量促進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)影響機(jī)制。最后,結(jié)合我國(guó)高鐵領(lǐng)域出口的成功案例分析,提出相應(yīng)的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F752.62
【圖文】：

研究技術(shù)路線圖

圖 4-1 我國(guó)高鐵領(lǐng)域?qū)＠|(zhì)量趨勢(shì)圖2004 年以前，這一時(shí)期我國(guó)處于高鐵理論的探索階段，以 1999 年成立的京滬高速鐵路辦公室為首，聯(lián)合相關(guān)科研單位，主攻高鐵科研項(xiàng)目，用 5 年的時(shí)間完成 115 項(xiàng)鐵道建筑及設(shè)備等。這些研究成果為我國(guó)高鐵的發(fā)展奠定了扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。我國(guó)的高鐵

【參考文獻(xiàn)】

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1 陳俊聰;;對(duì)外直接投資對(duì)服務(wù)出口技術(shù)復(fù)雜度的影響——基于跨國(guó)動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)模型的實(shí)證研究[J];國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題;2015年12期

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本文編號(hào)：2792876