發(fā)布時間：2020-07-17 00:36

【摘要】：本課題來源于山西省知識產(chǎn)權(quán)局專利推廣項目“粘彈性減振器推廣應(yīng)用”和煤科院太原分院項目“防爆膠輪車發(fā)動機減振降噪工藝研究”。以WC5E型防爆膠輪車為研究對象,對發(fā)動機阻尼元件的設(shè)計問題進行了研究,主要開展以下工作:以WC5E型防爆膠輪車為研究對象,對類似膠輪車非公路作業(yè)車輛發(fā)動機阻尼元件進行調(diào)研,得出非公路車輛發(fā)動機常用阻尼元件其硬度值大約在60(邵氏A)左右;從首先確定硬度的方向?qū)Ψ辣z輪車發(fā)動機用阻尼元件基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了確定設(shè)計。建立了發(fā)動機6自由度振動模型,利用能量解耦法對所設(shè)計的防爆膠輪車發(fā)動機阻尼懸置系統(tǒng)進行了振動耦合分析,分析結(jié)果表明所設(shè)計阻尼懸置系統(tǒng)其振動解耦程度有限,阻尼元件參數(shù)有待優(yōu)化。從防止共振的角度確定了系統(tǒng)固有頻率的分布范圍,輔以阻尼元件剛度參數(shù)的變化范圍作為約束條件,以系統(tǒng)解耦程度最大為目標,利用MATLAB優(yōu)化工具對阻尼元件三向剛度參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計,優(yōu)化后系統(tǒng)的固有頻率分布更為合理,振動解耦程度得到了提高。為了驗證優(yōu)化的可行性,對原車及改進后車輛進行了實車試驗對比,改進后車輛減小了發(fā)動機自激振動能向車架的傳遞,駕駛室座椅處垂向振動加速度均方根值相較原車也有所降低,提高了車輛的駕駛舒適性。對WC5E型防爆膠輪車發(fā)動機阻尼懸置系統(tǒng)的設(shè)計研究,提高了車輛的隔振性能及駕駛舒適性,順利通過了煤科院太原分院的驗收,目前已應(yīng)用到該型車輛上。
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TD684

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本文編號：2758731