發(fā)布時間：2020-07-10 15:20

【摘要】：隨著汽車排放所引發(fā)的環(huán)境問題日益突出,更加苛刻的國v排放標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出,這意味著具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控VE型分配泵已經(jīng)無法滿足需求,必須采用高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)來進(jìn)行更新?lián)Q代。與之前的電控VE泵噴射系統(tǒng)相比,博世的高壓共軌燃油噴射更精確、準(zhǔn)時,使得發(fā)動機(jī)排放減少,噪音更低,燃油經(jīng)濟(jì)性更好,動力性能更佳。軌壓控制一直是共軌系統(tǒng)開發(fā)的難點(diǎn),本文在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,研究設(shè)計(jì)了一種基于MPC5644的輕型車用柴油共軌軌壓控制系統(tǒng),并對軌壓控制策略進(jìn)行深入研究,使發(fā)動機(jī)在全工況下能夠平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。首先,研究了輕型車用柴油共軌系統(tǒng),對其關(guān)鍵零部件進(jìn)行了分析,并設(shè)計(jì)了軌壓控制系統(tǒng)硬件總體方案和軟件總體方案。其次,根據(jù)軌壓控制系統(tǒng)硬件功能需求,完成了硬件設(shè)計(jì)。對MPC5644各模塊功能進(jìn)行了介紹；分析了比例電磁閥的控制原理；設(shè)計(jì)了比例電磁閥驅(qū)動電路和采樣電路,并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；設(shè)計(jì)了軌壓信號采集處理電路。然后,根據(jù)軌壓控制系統(tǒng)軟件功能需求,完成了軟件設(shè)計(jì)。主要包括：發(fā)動機(jī)工況判斷模塊、實(shí)際軌壓采樣和濾波模塊、目標(biāo)軌壓計(jì)算和修正模塊、流量前饋預(yù)控制模塊、基于噴油器泄壓補(bǔ)償模塊、壓力波修正補(bǔ)償模塊和智能軌壓控制器模塊。最后,在油泵試驗(yàn)臺上對軌壓控制相關(guān)MAP進(jìn)行了標(biāo)定,針對穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況進(jìn)行了軌壓控制試驗(yàn),軌壓控制精度滿足系統(tǒng)要求。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U464.172

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 Jaroslav Hlousek,王延飛;大型柴油機(jī)用共軌系統(tǒng)[J];國外內(nèi)燃機(jī)車;2005年06期

2 馬建華;;博世柴油共軌系統(tǒng)噴油特性分析[J];汽車維修與保養(yǎng);2007年09期

3 ;世界最高噴射壓——電裝共軌系統(tǒng)[J];汽車與配件;2008年38期

4 ;共軌系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)動向與電裝的對策[J];汽車與配件;2009年12期

5 馬超;龔笑舞;王伏;徐劍飛;蘇宏亮;;自主共軌系統(tǒng)路譜統(tǒng)計(jì)軟件開發(fā)[J];現(xiàn)代車用動力;2011年02期

6 李紹安;國內(nèi)外共軌系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)展和所面臨的問題[J];現(xiàn)代車用動力;1999年04期

7 Thomas Kammer Diener ,胡林峰;用壓力調(diào)節(jié)噴射的共軌系統(tǒng)[J];現(xiàn)代車用動力;2001年01期

8 蔣洪超 ,翁立克;裝有共軌系統(tǒng)的柴油機(jī)的開發(fā)[J];柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造;2001年01期

9 程振彪;;第二代商用車用共軌系統(tǒng)問世[J];輕型汽車技術(shù);2002年11期

10 鞠衛(wèi)華;華_";嚴(yán)新;楊殿勇;毛瑋琦;;燃油潤滑性對共軌系統(tǒng)可靠性影響的試驗(yàn)研究[J];現(xiàn)代車用動力;2013年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 張倩;;柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];第二屆中國CAE工程分析技術(shù)年會論文集[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 趙三明;博世共軌系統(tǒng)業(yè)務(wù)在華得到全面拓展[N];中國工業(yè)報(bào);2009年

2 唐柳楊;博世在華追加投資8.5億歐元[N];第一財(cái)經(jīng)日報(bào);2008年

3 ;經(jīng)受市場檢驗(yàn)方能成功[N];中國電子報(bào);2006年

4 本報(bào)記者 趙三明;共軌系統(tǒng)四項(xiàng)國標(biāo)發(fā)布實(shí)施[N];中國工業(yè)報(bào);2011年

5 路風(fēng) 封凱棟 曹崴;“無油所”：向產(chǎn)業(yè)化沖刺[N];工人日報(bào);2006年

6 李放;EGR或?qū)⒅鲗?dǎo)2009年國3重型發(fā)動機(jī)市場[N];中國工業(yè)報(bào);2009年

7 本報(bào)記者 趙三明;博世共軌系統(tǒng)支持長城皮卡向高端發(fā)展[N];中國工業(yè)報(bào);2009年

8 記者宋莉;一汽解放J6成功搭載自主共軌系統(tǒng)[N];長春日報(bào);2010年

9 本報(bào)記者 吳凡;國產(chǎn)共軌系統(tǒng)搶灘上海[N];機(jī)電商報(bào);2006年

10 本報(bào)記者 趙三明;實(shí)施國三 柴油機(jī)企業(yè)進(jìn)行新的搏弈[N];中國工業(yè)報(bào);2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張曉;新型二甲醚共軌系統(tǒng)的開發(fā)與研究[D];天津大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 秦靖;一種超高壓噴油器方案的設(shè)計(jì)及分析[D];北京理工大學(xué);2015年

2 楊騰飛;直接驅(qū)動式共軌系統(tǒng)可控針閥升程的驅(qū)動研究[D];浙江大學(xué);2015年

3 萬意;基于MPC5644的輕型車用柴油共軌系統(tǒng)軌壓控制策略研究[D];東南大學(xué);2015年

4 張翠云;柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的匹配選型與仿真分析[D];山東大學(xué);2012年

5 欣白宇;GDI發(fā)動機(jī)的軌壓控制研究[D];吉林大學(xué);2012年

6 牟鑫;船用低速柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學(xué);2014年

7 呂天浩;二甲醚發(fā)動機(jī)低壓共軌系統(tǒng)性能研究[D];武漢科技大學(xué);2014年

8 郭帥;GDI發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)電磁閥建模與軌壓控制[D];吉林大學(xué);2013年

9 高小娟;柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的控制技術(shù)[D];大連理工大學(xué);2006年

10 趙志宏;CA4D28柴油機(jī)國產(chǎn)共軌系統(tǒng)的應(yīng)用研究[D];吉林大學(xué);2015年

本文編號：2749092