【摘要】：隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的加快，進(jìn)口貿(mào)易一直被視為國際研發(fā)成果的溢出渠道，對(duì)提升進(jìn)口國技術(shù)水平發(fā)揮顯著作用�；诎l(fā)達(dá)國家科研投入大、研發(fā)成果多的事實(shí)，我國在堅(jiān)持“自主創(chuàng)新”不動(dòng)搖的前提下，充分利用進(jìn)口渠道吸收國外技術(shù)是符合基本國情的明智之舉�，F(xiàn)有文獻(xiàn)多集中于進(jìn)口總量研究，專門針對(duì)航空工業(yè)品進(jìn)口的研究還很有限。我國是航空工業(yè)品進(jìn)口大國，而航空工業(yè)品本身具備資金技術(shù)密集、附加值大等特征，蘊(yùn)含著巨大的技術(shù)溢出潛力。這其中的技術(shù)溢出路徑有哪些？是否存在技術(shù)溢出影響因素？諸多因素又會(huì)有怎樣的影響效果？這些問題都值得深入思考。 基于相關(guān)理論，，本文探討了航空工業(yè)品進(jìn)口的技術(shù)溢出路徑及其影響因素，其中傳導(dǎo)路徑包括中間品引進(jìn)、競爭與優(yōu)化資源配置、示范與學(xué)習(xí)、反向工程與博采眾長等，影響因素有人力資本存量、國內(nèi)研發(fā)投入強(qiáng)度、產(chǎn)業(yè)集中度、相對(duì)技術(shù)差距和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度等。至于定量檢驗(yàn)，本文基于Malmquist指數(shù)法，利用修正的CH模型構(gòu)建進(jìn)口的技術(shù)溢出模型，檢驗(yàn)表明航空工業(yè)品進(jìn)口貿(mào)易對(duì)于促進(jìn)航空工業(yè)全要素生產(chǎn)率、技術(shù)效率和技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)一步增長均發(fā)揮積極作用，回歸系數(shù)分別為0.4917、0.0841與0.5824。繼而將諸多因素引入模型，分別檢驗(yàn)各因素對(duì)于航空工業(yè)品進(jìn)口貿(mào)易技術(shù)溢出影響效果。最后提出相應(yīng)對(duì)策，以改善諸多因素現(xiàn)存條件，充分發(fā)揮航空工業(yè)品進(jìn)口的技術(shù)溢出效應(yīng)，為航空工業(yè)自主創(chuàng)新力的增強(qiáng)儲(chǔ)備技術(shù)，也為加快縮短與國外先進(jìn)水平的技術(shù)差距做貢獻(xiàn)，更為實(shí)現(xiàn)航空事業(yè)騰飛“添磚加瓦”。
【圖文】：

航空工業(yè)進(jìn)口的技術(shù)溢出影響因素
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.5;F752.61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2621256