【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的急劇增長,中大型城市的交通問題已經(jīng)成為了阻礙城市發(fā)展的重大問題,由于道路資源有限,簡單擴(kuò)路已經(jīng)不再是最佳選擇,因此適合我國國情的城市軌道交通建設(shè)是一種不錯的選擇,城市軌道交通有載客量高、占地小、能耗低、污染小等眾多優(yōu)點(diǎn),是我國大中城市交通未來發(fā)展的方向。2012年9月5日,國家發(fā)改委發(fā)布消息,一次性批復(fù)了25個城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。眾多城市軌道交通項(xiàng)目的批復(fù)對于軌道交通車輛的需求數(shù)量更是不言而喻。城軌車輛中央控制單元CCU是城軌車輛的心臟,而由于種種原因,我國城軌車輛中央控制單元CCU的設(shè)計無論是從硬件設(shè)計、軟件設(shè)計還是相關(guān)測試上還都處于起步階段,自主設(shè)計的CCU運(yùn)行狀態(tài)不佳,可靠性不高,軟件實(shí)現(xiàn)上過于粗放、條理不清,軟硬件升級不方便等。而國外的城軌車輛CCU,技術(shù)上對我們是封鎖的,源代碼不開放,我們無法了解CCU的深層次結(jié)構(gòu),這樣的CCU對我們來說就像一個黑盒子,我們很難在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)。 本論文是基于“大連軌道交通3號線加車項(xiàng)目”,通過本項(xiàng)目的執(zhí)行,探討一種城軌車輛中央控制單元CCU的設(shè)計,本課題采用基于x86架構(gòu)的高性能的處理器,并移植高可靠性的VxWorks嵌入式操作系統(tǒng),并嵌入OpenPCS應(yīng)用軟件開發(fā)平臺,并對應(yīng)用軟件的功能、設(shè)計方法進(jìn)行詳細(xì)闡述,為工程設(shè)計人員的設(shè)計工作起到拋磚引玉的作用,突破國外在中央控制單元CCU上的技術(shù)壁壘。 本課題的研究成果為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的城軌車輛中央控制單元CCU,無論是從設(shè)計、升級、換代、售后都具有強(qiáng)大的優(yōu)勢,能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。最后對CCU通信功能、應(yīng)用軟件進(jìn)行了聯(lián)調(diào)測試,測試結(jié)果充分驗(yàn)證了本論文所設(shè)計的城軌車輛中央控制單元達(dá)到了國產(chǎn)化設(shè)計的要求。
【圖文】：

從巾貞Fig.2.9SlaveFrames

整列車為兩動兩拖（兩節(jié)動車、兩節(jié)拖車）共四輛編組，MVB網(wǎng)絡(luò)分為列車級和車輛級，兩級MVB網(wǎng)絡(luò)（圖3.1中紅色線表示列車級網(wǎng)絡(luò)，藍(lán)色線表示車輛級網(wǎng)絡(luò)）通過MVB中繼器規(guī)合。具體網(wǎng)路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖3.1所示：‘ ： ^ ^ S ^」Icl Mpl Mp2 Tc2 LOO OO ?? ?? ?? ?ub OU UCJI 1 RPT j [ RPT I 1 RPTERM -f ecu I I BCU [--{RtOM | | KIOM 卜-j BCU | | CCU |~nvAc|~ I IPLI ！ j icu Hi:DCU I |KDCU 卜rcu I , I iPU 1 ~||IVACPA I |rIOM| Siv [--|TtVAC| jilVAC 卜SiV I ‘ jRiOM| [ P.AATP j 1煙火I I '取火 l-H ATP I圖3. 1列牟網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱DFig3.1 ToPology Structure of Train Network-16 -
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U270.38;TP273

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 李芾,付茂海,黃運(yùn)華,倪文波;城市輕軌車輛及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展[J];電力機(jī)車與城軌車輛;2004年01期

2 王俊景;;列車通信網(wǎng)絡(luò)簡介[J];城市軌道交通研究;2005年06期

3 彭瑜;;工控編程語言國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 61131-3及其影響[J];國內(nèi)外機(jī)電一體化技術(shù);2006年04期

4 劉群欣;;TCN列車網(wǎng)絡(luò)管理及監(jiān)視配置軟件的研究與實(shí)現(xiàn)[J];機(jī)車電傳動;2010年03期

5 丁榮軍;;現(xiàn)代軌道牽引傳動及控制技術(shù)研究與發(fā)展[J];機(jī)車電傳動;2010年05期

6 任寶兵;于躍;寧壽輝;王曉鵬;;基于交流傳動機(jī)車TCN網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真平臺設(shè)計[J];內(nèi)燃機(jī)車;2010年06期

7 李常賢;鄒積巖;趙明花;于躍;;一種基于MVB網(wǎng)絡(luò)通信的中央控制設(shè)備設(shè)計方案及其實(shí)現(xiàn)[J];鐵道學(xué)報;2010年02期

8 王富章,李平,劉德山;城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2004年03期

，

本文編號：2532702