【摘要】：近年來,伴隨著我國經濟飛速發(fā)展,我國汽車工業(yè)技術和道路交通事業(yè)不斷進步,交通路況得到明顯改善,貨物運輸和旅客流量不斷增加,這就使得汽車在運營效率、安全性能、舒適度和環(huán)保性能等方面能夠滿足人們的要求,其中安全性能最為重要。尤其是在山區(qū)道路和長坡等惡劣條件下,因連續(xù)制動而導致車輛制動性能衰減和制動系統(tǒng)磨損,易發(fā)生交通事故,必須安裝緩速器或其他輔助制動設備。目前,按緩速器的不同工作原理主要分為以下幾種:排氣制動緩速器、發(fā)動機緩速器、電渦流緩速器、液力緩速器和永磁緩速器及自勵式緩速器。其中,目前使用最為廣泛的一種輔助制動裝置是電渦流緩速器,但是由于其采用自然風冷散熱,散熱效率低,持續(xù)制動熱衰退比較嚴重。而自勵式緩速器具有節(jié)能、環(huán)保、高效等突出性能的輔助制動裝置,有著非常廣闊的研究和應用前景。本文在已有緩速器的基礎上提出了一種新型自勵式液冷緩速器,并對該新型緩速器進行了以下幾個部分的研究:第一章,詳細介紹了目前國內外汽車緩速器的機械結構及其工作原理,簡要闡述了其發(fā)展研究現(xiàn)狀。第二章,系統(tǒng)的介紹了新型自勵式液冷緩速器的機械結構和控制方案。對比分析新型自勵式液冷緩速器與另外幾種自勵式緩速器的優(yōu)缺點,陳述了新型自勵式液冷緩速器的特點:節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適和經濟。第三章,陳述了新型自勵式液冷緩速器電磁場理論,建立了緩速器有限元分析模型。運用JMAG和Maxwell電磁場仿真軟件,對緩速器內部磁場及渦流場進行了數值模擬,總結出緩速器磁場及渦流場的分布規(guī)律,另外根據力矩推導公式研究了影響緩速器制動力矩的主要參數。第四章,建立了新型自勵式液冷緩速器的三維有限元模型,對其漏磁進行了深入分析。通過緩速器參數樣本空間設計,利用支持向量機對雙凸極緩速器的漏磁系數進行非線性回歸建模分析,然后基于混沌理論及粒子群優(yōu)化算法對雙凸極緩速器結構參數進行優(yōu)化。第五章,提出了新型自勵式液冷緩速器的凸極構造發(fā)電機,它的轉子兩側凸極交錯排列,構成軸向磁路中N極和S極凸極磁極�；贘MAG軟件,研究了發(fā)電機空載和負載時的氣隙磁場,以及電樞反應對氣隙磁場的影響。通過對凸極發(fā)電機漏磁的分析和相關結構的優(yōu)化,給出了空載時電機結構參數與漏磁系數的關系曲線圖,所得出結論為進一步研究及優(yōu)化該類電機提供了理論依據。最后給出了該電機空載特性和負載調節(jié)特性,可以滿足自勵式緩速器所需勵磁功率。最后,對新型自勵式液冷緩速器進行了整體設計,包括凸極發(fā)電機設計和雙凸極緩速器的設計。本論文提出了一種具有自主知識產權的新型的新型自勵式液冷緩速器,與現(xiàn)有電渦流緩速器相比較更加安全;可靠性高,免維護;緩速器線圈和發(fā)電機勵磁線圈均采用集中繞制的獨立線圈并且都是靜止部件,實現(xiàn)了無刷,簡化了線圈繞制、安裝和控制。
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【學位授予單位】：北京工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U463.5

【參考文獻】

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1 鮑曉華;汽車用爪極發(fā)電機建模及優(yōu)化技術研究[D];合肥工業(yè)大學;2007年

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本文編號：2448242