本文選題：長沙黃花機(jī)場 + 自主知識產(chǎn)權(quán)　； 參考：《施工技術(shù)》2016年09期

【摘要】：正2016年5月6日,中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運(yùn)營線,它一端是長沙火車南站,一端是長沙黃花機(jī)場,全長18.55km,使往來這兩大交通樞紐由過去的驅(qū)車約半個(gè)小時(shí)縮短為10余min。線
[Abstract]:On May 6, 2016, the Changsha Maglev Express Line, the first demonstration line of medium-low speed maglev commercial operation with fully independent intellectual property rights in China, opened for trial operation.The line is also the world's longest medium-low speed maglev line. It is the Changsha South Railway Station at one end and the Huanghua Airport in Changsha at one end, with a total length of 18.55 km, which shortens the two major transport hubs from about half an hour to more than 10 minutes.Line
【分類號】：F572.88

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 雷珍細(xì);;長沙黃花機(jī)場“打造中部樞紐機(jī)場”營銷戰(zhàn)略研究[J];現(xiàn)代營銷(學(xué)苑版);2013年07期

2 施邑屏;;2014年長沙全國郵展感言[J];上海集郵;2014年08期

3 ;[J];;年期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 王泓;彎道超車 誰與黃花機(jī)場謀？[N];中國民航報(bào);2009年

2 李蘭;長沙黃花機(jī)場“拒鋰” 自用鋰電手機(jī)暫不受限[N];經(jīng)理日報(bào);2008年

3 本報(bào)記者 王融國;故障飛機(jī)考驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量[N];中國質(zhì)量報(bào);2003年

4 梁永軍 潘潞 劉哲英;一堂生動(dòng)的現(xiàn)場管理課[N];中國民航報(bào);2005年

5 本報(bào)記者 陳淦璋;為什么長沙黃花機(jī)場吞吐量超千萬人次？[N];湖南日報(bào);2010年

6 記者 蘇毅;廈航將在長建中部最大基地[N];長沙晚報(bào);2010年

7 記者 鄒立新 通訊員 江鉆 陳智文;長株高速公路竣工通車[N];中國交通報(bào);2010年

8 本報(bào)記者 徐德清;新聞在路上 真相在前面[N];常德日報(bào);2011年

9 記者　 陶海音　通訊員　 唐郁芬;21名哈爾濱旅客“飛”回家過年[N];湖南日報(bào);2007年

10 余知都;我的座位怎么又賣給了別人[N];人民公安報(bào)·交通安全周刊;2005年

，

本文編號：1741423