本文選題：LNG船　切入點(diǎn)：集成控制系統(tǒng)　出處：《大連海事大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：天然氣作為清潔、高效能源的代表,深受世界各國(guó)青睞。目前,天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸首先將天然氣在低溫(-162℃)下液化,然后依靠專用船舶運(yùn)輸。由于LNG(Liquefied Natural Gas)具有超低溫、高膨脹性、可燃可爆的潛在危險(xiǎn)性,利用LNG船舶進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),對(duì)船舶安全性和其他指標(biāo)的要求更高。LNG船液貨集成控制系統(tǒng)(IAS)作為L(zhǎng)NG船的關(guān)鍵技術(shù)之一,能夠提高LNG船的運(yùn)輸能力,保證快速、可靠地進(jìn)行裝卸貨作業(yè),是船舶安全運(yùn)營(yíng)的重要保證。 本文借鑒大連海事大學(xué)引進(jìn)的挪威Kongsberg Maritime LNG液貨操作模擬器,分析LNG船集成控制系統(tǒng)的構(gòu)成。位于貨控室的計(jì)算機(jī)接受來(lái)自液艙的溫度、壓力等信號(hào),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線與閥門(mén)遙控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制。利用Visual Basic6.0實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)仿真,并整合到大連海事大學(xué)正在研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG船液貨裝卸模擬器中。 本文主要對(duì)液艙進(jìn)行機(jī)理建模,取液艙上部蒸氣空間為控制容積,建立液艙數(shù)學(xué)模型,對(duì)LNG裝卸貨過(guò)程中的液艙壓力、溫度和液位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí),研究了CTMS(Custody transfer measurement system)、閥門(mén)遙控系統(tǒng)和載貨航行過(guò)程中液艙壓力控制。CTMS用于準(zhǔn)確計(jì)算交易量。閥門(mén)遙控系統(tǒng)采集閥門(mén)以及傳感器數(shù)據(jù),控制液壓動(dòng)力單元、液壓閥門(mén),對(duì)液貨泵及壓載泵等進(jìn)行控制。載貨航行過(guò)程中液艙由于不斷吸熱導(dǎo)致LNG氣化,液艙壓力不斷升高,需要通過(guò)啟動(dòng)低負(fù)載壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)液艙壓力的控制。 論文實(shí)現(xiàn)了CTMS、閥門(mén)遙控系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真,以及載貨航行過(guò)程中對(duì)液艙壓力的控制。建立了裝卸貨過(guò)程中液艙溫度、壓力的機(jī)理模型,裝貨過(guò)程中利用高負(fù)載壓縮機(jī)對(duì)液艙壓力進(jìn)行控制。利用MATLAB進(jìn)行仿真,并給出了仿真曲線。
[Abstract]:As a representative of clean and efficient energy, natural gas is favored by many countries all over the world.At present, the long distance transportation of natural gas firstly liquefies natural gas at low temperature (- 162 鈩，

本文編號(hào)：1708944