發(fā)布時(shí)間：2017-11-20 11:16

  本文關(guān)鍵詞：閉式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)特性研究

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【摘要】：隨著資源短缺、環(huán)境污染問題的日趨嚴(yán)峻，人們對(duì)于高效節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的重視程度也不斷提高。由于交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)上述問題的嚴(yán)重影響，使得發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車的研究迫在眉睫，近年來興起的太陽能電池汽車、蓄電池汽車等新型汽車因受到各種因素的制約，，至今未得到廣泛推廣，而液壓混合動(dòng)力汽車憑借其特有的優(yōu)勢(shì)逐漸引起了世界各國的關(guān)注。 我國對(duì)于液壓混合動(dòng)力技術(shù)的研究起步較晚，然而依照商業(yè)慣例，首先研發(fā)出新技術(shù)的企業(yè)通常會(huì)對(duì)此進(jìn)行技術(shù)壟斷，使后入者承受高昂的技術(shù)使用費(fèi)用。因此，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)有著極為重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文對(duì)液壓混合動(dòng)力回路的系統(tǒng)特性進(jìn)行了研究，為該項(xiàng)技術(shù)在中重型車輛及工程機(jī)械上的應(yīng)用做基礎(chǔ)性工作。 本文提出了基于液壓蓄能器的閉式液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，以蓄能器作為儲(chǔ)能元件，對(duì)系統(tǒng)的制動(dòng)能進(jìn)行回收再利用。在系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，蓄能器可以存儲(chǔ)負(fù)載慣性動(dòng)能以及主動(dòng)力源的多余能量，并能加快制動(dòng)效果；在系統(tǒng)加速時(shí)，蓄能器釋放能量，減輕主動(dòng)力源的工作負(fù)擔(dān)，達(dá)到節(jié)能效果，并能克服電機(jī)與泵慣量大、加速時(shí)輸出流量不足的缺點(diǎn)，提高加速響應(yīng)。 首先通過查閱眾多相關(guān)文獻(xiàn)，全面分析了液壓混合動(dòng)力技術(shù)在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷程，并對(duì)液壓混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)以及其工作原理進(jìn)行了闡述。從理論上分析了本文所研究系統(tǒng)的可行性，講解了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，接著對(duì)系統(tǒng)的主要液壓元器件進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模分析，進(jìn)而建立起液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工作狀態(tài)下的數(shù)學(xué)模型，為系統(tǒng)控制策略的建立奠定理論依據(jù)。 通過分析系統(tǒng)在各個(gè)運(yùn)行階段時(shí)的工作特性，制定出系統(tǒng)總體控制策略的主要原則，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)出系統(tǒng)的控制算法。基于軟件AMESim建立起混合動(dòng)力回路系統(tǒng)的仿真模型及常規(guī)PID控制器的仿真模型，選擇系統(tǒng)參數(shù)時(shí)，對(duì)核心器件液壓蓄能器的選型原則進(jìn)行了分析。為了驗(yàn)證本系統(tǒng)的性能，在仿真條件相同的情況下，與泵控馬達(dá)回路系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的仿真對(duì)比分析，仿真結(jié)果表明本系統(tǒng)在速度響應(yīng)和能耗特性上具有優(yōu)越性。 最后對(duì)所作的研究內(nèi)容進(jìn)行了全面總結(jié)，并提出了今后的重點(diǎn)研究方向。
【學(xué)位授予單位】：杭州電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U469.7

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號(hào)：1206937