本文關(guān)鍵詞：長江VTS船舶動態(tài)管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)

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【摘要】：長江內(nèi)河航道作為我國乃至世界上水上交通最繁忙的交通運(yùn)輸航道,貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)六年位居世界內(nèi)河首位。長江船舶交通管理系統(tǒng)(VTS:Vessel Traffic Service)的建設(shè)對于提升航道通過能力、減少水上交通事故等方面有著十分積極的作用。目前,在長江海事局主管區(qū)域,已建成了蕪湖、安慶、黃石、武漢、宜昌、重慶共6個VTS系統(tǒng),覆蓋了近600多公里的水域。同時,九江、岳陽和荊州VTS也在建設(shè)中,預(yù)計在2020年左右實現(xiàn)整個長江水域VTS全面覆蓋。然而,這些VTS系統(tǒng)完全是由國外公司所提供,其中的船舶動態(tài)信息管理數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)的工作模式和流程不能很好地滿足長江航運(yùn)的需要。因此研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長江船舶動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)就顯得十分必要。本文針對VTS的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)展開研究,深入分析了國外的系統(tǒng)工作模式和流程,同時參考了沿海港口VTS的系統(tǒng)的特征,根據(jù)長江航運(yùn)船舶流量大,過境時間短,船舶監(jiān)管復(fù)雜性高等特點(diǎn),提出了適合于長江VTS系統(tǒng)的長江船舶動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的模型和數(shù)據(jù)交換模式,實現(xiàn)了該系統(tǒng)與現(xiàn)有長江VTS系統(tǒng)的無縫連接,很好地滿足了用戶的需要并率先實現(xiàn)了VTS系統(tǒng)的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)的國產(chǎn)化。本文提出的數(shù)據(jù)交換模式具有2個應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)：其一,采用了雙向HTTP協(xié)議的工作模式,實現(xiàn)了VTS船舶交通顯示客戶端與船舶動態(tài)管理系統(tǒng)客戶端的互動操作。其二,實現(xiàn)了AIS與VTS雷達(dá)跟蹤的自動關(guān)聯(lián)和船舶的中文名稱標(biāo)識。系統(tǒng)原型已經(jīng)通過長江蕪湖段VTS系統(tǒng)的測試,并將逐步推廣應(yīng)用到其它已經(jīng)建立的長江VTS系統(tǒng)中。
【關(guān)鍵詞】：VTS AIS 船舶動態(tài)數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)交換
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U69-39;TP311.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 研究內(nèi)容10-11
• 1.4 論文組織結(jié)構(gòu)11-12
• 第2章 相關(guān)理論和技術(shù)介紹12-23
• 2.1 AIS系統(tǒng)介紹12-16
• 2.1.1 AIS的工作原理12-13
• 2.1.2 AIS信息的標(biāo)準(zhǔn)格式13-15
• 2.1.3 AIS系統(tǒng)的應(yīng)用15-16
• 2.2 VTS系統(tǒng)介紹16-20
• 2.2.1 VTS系統(tǒng)的組成16-18
• 2.2.2 目標(biāo)跟蹤18
• 2.2.3 目標(biāo)關(guān)聯(lián)18-19
• 2.2.4 跟蹤符號和標(biāo)記19-20
• 2.3 JAVA Pushlet技術(shù)20-22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第3章 船舶動態(tài)管理系統(tǒng)模型23-31
• 3.1 長江船舶進(jìn)出VTS管區(qū)的工作流程23-26
• 3.1.1 船舶靜態(tài)信息24-25
• 3.1.2 船舶動態(tài)信息25
• 3.1.3 船舶管理信息25-26
• 3.2 長江船舶動態(tài)管理系統(tǒng)模型26-30
• 3.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)26-27
• 3.2.2 系統(tǒng)功能27-29
• 3.2.3 接口模式29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 AIS與VTS自動關(guān)聯(lián)31-37
• 4.1 AIS與VTS航跡的關(guān)聯(lián)現(xiàn)狀31
• 4.2 自動關(guān)聯(lián)方案31-36
• 4.2.1 船舶報告線31-32
• 4.2.2 AIS信息的區(qū)域過濾32-34
• 4.2.3 AIS轉(zhuǎn)發(fā)協(xié)議34-36
• 4.3 本章小結(jié)36-37
• 第5章 系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)37-66
• 5.1 系統(tǒng)軟件架構(gòu)37-38
• 5.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計38-44
• 5.2.1 主要數(shù)據(jù)庫表和字段定義39-44
• 5.3 系統(tǒng)UML設(shè)計44-47
• 5.3.1 系統(tǒng)用例圖44-45
• 5.3.2 系統(tǒng)類圖45-46
• 5.3.3 事件處理與請求邏輯的順序圖46-47
• 5.4 系統(tǒng)實現(xiàn)47-65
• 5.4.1 系統(tǒng)部署47-48
• 5.4.2 船舶動態(tài)顯示管理頁面的實現(xiàn)48-49
• 5.4.3 雙向HTTP協(xié)議接口的實現(xiàn)49-56
• 5.4.4 船舶預(yù)到列表和事件接口的實現(xiàn)56-63
• 5.4.5 應(yīng)用部署的實例63-65
• 5.5 本章小結(jié)65-66
• 第6章 總結(jié)與展望66-68
• 6.1 論文總結(jié)66
• 6.2 工作展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

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本文編號：1000280