隨著社會的進(jìn)步，機(jī)動車在人類生活中成為不可或缺的一部分。機(jī)動車的普及對社會經(jīng)濟(jì)生活起著強(qiáng)有力的推動作用。根據(jù)公安部發(fā)布的信息，截止2012年底，我國機(jī)動車總保有量已達(dá)2.4億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人。機(jī)動車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量的飛速增長導(dǎo)致因交通事故引發(fā)的案件數(shù)量也大幅增加。2010年，全國公安部門接報道路交通事故案件390.6萬件，2011年達(dá)到422.4萬件；2010年全國法院一審受理的道路交通事故損害賠償案件為612596件，2011年為744570件，分別比上一年上升31.83%和21.54%。1可以看出，機(jī)動車普及的過程便是機(jī)動車事故受害人問題日益凸顯的過程。在這種情況下，加強(qiáng)保護(hù)交通事故受害人利益、轉(zhuǎn)移交通事故損失就成為一個亟待解決的問題。2003年10月28日，我國通過了《道路交通安全法》，并于2008年對其進(jìn)行了修訂，第一次用立法形式明確規(guī)定機(jī)動車必須投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險。2006年，在《保險法》和《道路交通安全法》的基礎(chǔ)上，國務(wù)院頒布實施了《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《交強(qiáng)險條例》），這標(biāo)志著我國交強(qiáng)險法律制度的正式確立。2012年國務(wù)院對《機(jī)... 

【文章來源】：中國海洋大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 我國交強(qiáng)險制度的建立與發(fā)展
    第一節(jié) 我國交強(qiáng)險制度的立法演進(jìn)
        一、 建國后機(jī)動車交強(qiáng)險制度的發(fā)展歷程
        二、 我國現(xiàn)行交強(qiáng)險立法的特點
    第二節(jié) 我國交強(qiáng)險制度的實施現(xiàn)狀
        一、 低端機(jī)動車投保率低
        二、 交強(qiáng)險賠付率高，保險公司持續(xù)虧損
        三、 交強(qiáng)險訴訟率大，賠償協(xié)議難以達(dá)成
第二章 我國交強(qiáng)險條例中存在的問題
    第一節(jié) 交強(qiáng)險受害人的有關(guān)規(guī)定不合理
        一、 受害人的范圍過小
        二、 對受害人直接請求權(quán)的規(guī)定模糊
    第二節(jié) 交強(qiáng)險賠償規(guī)范不合理
        一、 交強(qiáng)險損害賠償范圍過寬
        二、 無過錯責(zé)任原則存在缺陷
        三、 分項責(zé)任限額設(shè)置不合理
        四、 保費規(guī)定不夠靈活
    第三節(jié) 社會救助基金缺乏可操作性
        一、 救助條件界定不嚴(yán)密，無墊付限額
        二、 救助基金來源偏少，比例規(guī)定不明確
        三、 救助基金的救助范圍過窄
第三章 國外和臺灣地區(qū)交強(qiáng)險立法經(jīng)驗及其借鑒
    第一節(jié) 英、美、日交強(qiáng)險法律制度及其評論
        一、 英國交強(qiáng)險法律制度及其評論
        二、 美國交強(qiáng)險法律制度及其評論
        三、 日本交強(qiáng)險法律制度及其評論
    第二節(jié) 臺灣地區(qū)交強(qiáng)險法律制度及其評論
        一、 臺灣地區(qū)交強(qiáng)險的立法演進(jìn)
        二、 臺灣地區(qū)交強(qiáng)險的立法特點
    第三節(jié) 國外及臺灣地區(qū)交強(qiáng)險立法經(jīng)驗借鑒
        一、 以“法律”形式制定交強(qiáng)險
        二、 實行完全商業(yè)化的運營模式
        三、 強(qiáng)化對受害第三人的保護(hù)
        四、 加大對未投保車輛的處罰力度
        五、 確立社會救助基金制度的補充地位
第四章 完善我國交強(qiáng)險條例的立法建議
    第一節(jié) 重構(gòu)受害人范圍及請求權(quán)規(guī)范
        一、 拓寬受害人的范圍
        二、 明確賦予受害人直接請求權(quán)
    第二節(jié) 整合交強(qiáng)險賠償規(guī)范
        一、 排除對財產(chǎn)損失的賠償
        二、 確定嚴(yán)格意義上的無過錯責(zé)任原則
        三、 取消賠償限額的分項限制
        四、 制定更加靈活的費率機(jī)制
    第三節(jié) 健全社會救助基金制度
        一、 重構(gòu)救助基金的使用條件
        二、 拓展救助基金的來源
        三、 擴(kuò)大救助基金的救助范圍
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡歷
發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險疑難問題研究[J]. 孫玉榮.  法學(xué)雜志. 2012(03)
[2]關(guān)于機(jī)動車交強(qiáng)險法律制度的完善措施思考[J]. 劉軍.  法制與社會. 2011(27)
[3]歐盟關(guān)于機(jī)動車民事責(zé)任保險的指令與中國機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例的比較及其啟示[J]. 彭雪梅.  中國保險. 2011(01)
[4]論我國交強(qiáng)險制度對受害人利益保護(hù)的不足與完善[J]. 張麗娟.  山西高等學(xué)校社會科學(xué)學(xué)報. 2010(08)
[5]論我國交強(qiáng)險制度的完善[J]. 李騰洋.  今日南國(理論創(chuàng)新版). 2008(09)
[6]借鑒國外經(jīng)驗規(guī)范與完善我國交強(qiáng)險制度[J]. 于學(xué)毅.  消費導(dǎo)刊. 2008(11)
[7]中國道路交通安全與機(jī)動車保險現(xiàn)狀分析及對策研究[J]. 羅振軍,佟瑞鵬.  保險研究. 2008(05)
[8]中國交強(qiáng)險制度缺陷及完善[J]. 趙明昕.  中國法律. 2007(04)
[9]關(guān)于責(zé)任強(qiáng)制保險制度研究[J]. 徐萬澤.  消費導(dǎo)刊. 2007(07)
[10]責(zé)任保險第三人直接請求權(quán)的性質(zhì)探析[J]. 李鳳寧.  湖北社會科學(xué). 2007(07)

博士論文
[1]《道路交通安全法》第76條重構(gòu)[D]. 劉銳.中國政法大學(xué) 2005

碩士論文
[1]我國機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險法律制度研究[D]. 張靈芝.西南政法大學(xué) 2011
[2]論我國機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度之完善[D]. 宋昌智.山東大學(xué) 2010
[3]我國機(jī)動車交強(qiáng)險實施中的問題研究[D]. 葉小慶.北京交通大學(xué) 2009



本文編號：3175098